La medición del contenido del depósito se efectúa mediante dos transmisores de palanca, conectados por separado con el cuadro de instrumentos. Cada transmisor de palanca comunica con el cuadro de instrumentos a través de una línea de masa propia (masa analógica) y una línea de sensor (positivo analógico). La distinta averiguación del nivel de llenado para cada mitad del depósito se ajusta mediante los datos de codificación. La indicación se efectúa en tantos por ciento del contenido total de ambas mitades del depósito.
Para la indicación de la reserva mediante la lámpara de aviso no hay ningún contacto en el transmisor de nivel de llenado. La lámpara de aviso de reserva de combustible se conecta en función del contenido del depósito comparado con un valor umbral para la reserva. Como información para el sistema de control del motor se suministra el contenido de combustible como telegrama al bus CAN. Como control de funcionamiento se conecta, al conectarse el borne 15 (Pre-Drive-Check), la lámpara de aviso para reserva de combustible.
Si el cuadro de instrumentos detecta una avería en el circuito eléctrico de uno o de ambos transmisores Hall, se efectúa el del indicador de depósito con ayuda de la señal de consumo. Si se para el vehículo y se vuelve a conectar el encendido, se ajusta el indicador a cero y se conecta la lámpara de aviso para reserva de combustible, en caso de que vuelva a detectarse un fallo en el circuito eléctrico de uno o de ambos transmisores Hall.