Todas las funciones de los espejos retrovisores son controladas por ambos dispositivos de mando de memoria de posiciones de retrovisores de la puerta del conductor y de la puerta del acompañante (SPM-FT , SPM-BT), por el mando de memoria de posicionamiento de retrovisores y el ajuste memorizado de asiento. La comunicación entre el SPM-FT (puerta del conductor), SPM-BT (puerta del acompañante) y el ajuste memorizado de asiento se efectúa a través del bus K.
Funciones:
Los espejos retrovisores exteriores se ajustan en sentido vertical y horizontal mediante un accionamiento de dos motores. La activación se predetermina mediante el mando de retrovisores y es evaluada por el SPM-FT. El control del respectivo espejo retrovisor exterior se efectúa en el correspondiente SPM-FT o SPM-BT. El registro de la posición de espejo se efectúa mediante potenciómetros, montados en el accionamiento del espejo.
El SPM-FT y el SPM-BT contienen el mando para la memoria de posiciones de retrovisores. La memorización de la posición de espejo se lleva a cabo en el dispositivo de mando del ajuste memorizado de asiento. La memorización de la posición de asiento y retrovisor se efectúa a partir de borne R. Tras pulsar la tecla de memorización luce la misma durante como máximo 10 segundos. Si se pulsa en dicho intervalo una de las teclas de memorización (1, 2 ó 3), se memorizan las posiciones actuales en la ubicación en memoria elegida. La selección de una posición de ajuste memorizado es posible a partir de borne 30. Los SPM-FT, SPM-BT posibilitan, además de la función de ajuste de retrovisores, también el desplazamiento automático a una posición de espejo, memorizada previamente en una de las tres teclas de memoria de asiento. Los SPM-FT, SPM-BT posibilitan además el desplazamiento automático a las posiciones memorizadas en las llaves del vehículo.
El abatimiento de espejo retrovisor se efectúa mediante la señal de marcha atrás (bus K) del SPM-BT. Si estando activado el borne 15 se acopla la marcha atrás, se ajusta el espejo lado del acompañante después de 1 segundo a una posición prescrita orientada hacia abajo. El abatimiento de espejo está activado solamente si el interruptor derecha/izquierda del mando de retrovisores está en la posición del conductor. Se desactiva el abatimiento de espejo tan pronto como existe una señal de remolque en el bus K.
El calefaccionado de los espejos retrovisores es controlado por el SPM-FT y el SPM-BT en las puertas. El calefaccionado está activado a partir de borne 15.
El respectivo SPM desconecta el calefaccionado de espejo en caso de subtensión. Desconexión a 10,8V y nueva conexión a11,6V.
Mediante el accionamiento por electromotores para retraer los espejos exteriores (equipamiento especial), se pueden plegar los dos espejos exteriores en sentido contrario al de marcha. Mediante una pulsación de de un pulsador en el mando de retrovisores se pliegan o despliegan ambos espejos retrovisores exteriores.
Si se separa mecánicamente el cabezal del espejo del accionamiento (por efecto de una fuerza exterior), se produce de nuevo el enclavamiento pulsando una sola vez la tecla. Los retrovisores son activados en dicho caso durante como máximo 15 segundos. Si el retrovisor se encontraba desplegado antes de sufrir el desenclavamiento mecánico, el retrovisor puede desplegarse de nuevo (tras el enclavamiento) pulsando nuevamente la tecla.
A velocidades superiores a 30 km/h se bloquea la retracción. Es siempre posible el desplegado.
Para evitar una sobrecarga térmica del accionamiento de plegado, en caso de producirse 6 accionamientos en un periodo de un minuto se activa un bloqueo de repetición durante tres minutos.
Para que el bus K pueda diferenciar entre SPM-FT ySPM-BT , se conmuta a masa o a abierto la entrada de codificación del acompañante a través del mazo de cables de la puerta.