Calefactor auxiliar eléctrico DDE 5.0

El calefactor auxiliar eléctrico sirve para calentar el líquido refrigerante mediante elementos calefactores eléctricos, al objeto de compensar el reducido calor de pérdida a elevados grados de rendimiento del motor. El requerimiento de calefaccionado lo efectúa el acondicionador de aire (IHKA) o el control de la calefacción en el dispositivo de mando DDE, según el equipamiento de vehículo.

Los elementos calefactores se conectan sólo si existen reservas de potencia suficientes. Para determinar las reservas de potencia existentes, el alternador suministra un ciclo de trabajo, correspondiente a la carga actual del alternador, al dispositivo de mando DDE. El dispositivo de mando DDE activa el calefactor auxiliar con una señal rectangular en función de la carga adicional admisible del alternador. Con ciclos de trabajo (= amplitudes de impulso modificadas) entre 5 y 95 % se obtienen diferentes potencias de calefacción.

Si está activado el calefactor auxiliar se aumenta el régimen de ralentí en 50 r.p.m.

Condiciones de desactivación

El calefactor auxiliar se desconecta con las siguientes condiciones de servicio:

• Proceso de arranque
  
• Tensión de la batería < 12,0 V (histéresis de conexión 12,8 V)
  
• Número de revoluciones < 790 r.p.m. (histéresis de conexión 780 r.p.m.)
  
• Tiempo tras la puesta en marcha del motor < 10 segundos
  
• Temperatura del líquido refrigerante:
  Con la temperatura del aire aspirado medida se determina, a partir de una curva característica, el valor de umbral de la temperatura del líquido refrigerante que debe ser sobrepasado para que se desconecte el calefactor auxiliar. Datos de la curva característica:
  

El calefactor auxiliar se desconecta además si está memorizada una de las siguientes averías:

• 3EE0, 3EE1, sonda térmica del líquido refrigerante
  
• 3F70, 3F71, sonda térmica de aire de admisión
  
• 40A1, señal de carga del alternador
  

Tratamiento de la avería

Se controla la activación del calefactor auxiliar y la temperatura en el calefactor auxiliar, pueden detectarse las siguientes averías:

• 43F0, activación cortocircuito a B+
  
• 43F1, activación cortocircuito a B-
  
• 43F2, activación interrupción
  
• 43F3, sobretemperatura en la etapa final
  
• 4AB2, sobretemperatura en el calefactor adicional Atención: Al detectarse esta avería se memoriza siempre asimismo la avería 43F1 como avería derivada. Si se presentan ambas averías en el mismo momento, debe ignorarse dicha avería.
  

Consecuencia: desconexión del calefactor auxiliar, lo cual origina una potencia de calefacción deficiente a bajas temperaturas.

Si el alternador indica una señal de carga de < 5 % o > 100 %, se memoriza la avería 40A1 ”Señal de carga del alternador”.

Consecuencia: el calefactor auxiliar se desconecta.