Para efectuar la silenciación activa se ha dotado al sistema de escape de una chapaleta de gases de escape, controlada electroneumáticamente y montada en un tubo final del silenciador principal. En estado de reposo está abierta la chapaleta de gases de escape (fuerza de muelle), la caja de depresión está ventilada.
El dispositivo de mando DME activa una electroválvula de conmutación, la cual somete a vacío a la caja de depresión. Si el dispositivo de mando DME solicita un cortocircuitado de la chapaleta de gases de escape, el dispositivo de mando aplica ”masa” y se activa la electroválvula de conmutación. La caja de depresión es sometida al vacío del acumulador de depresión, se cierra la chapaleta de gases de escape.
Para cerrar la chapaleta de gases de escape se precisa contar con una depresión mínima de aprox. 200 mbares. El ángulo de desplazamiento de la chapaleta es de aprox. 70°. La activación eléctrica se efectúa mediante el dispositivo de mando del motor DME tras efectuar la evaluación de diferentes magnitudes de entrada:
El acumulador de depresión es necesario debido al hecho de que los motores M52 B28, M54 B30 y M56 B25 poseen una depresión muy pequeña en el colector de admisión en condiciones de plena carga. El volumen del acumulador de depresión ha sido concebido de tal forma que puedan efectuarse 5 histéresis conmutaciones de la chapaleta de gases de escape en posición de pleno gas de la mariposa de estrangulación. Esto es suficiente para un funcionamiento normal del motor, ya que en cada breve posición de carga parcial de la mariposa de estrangulación se establece el nivel de depresión en el acumulador de depresión.