Bajo "Running Losses" se entiende la precipitación o evaporación de vapores de combustible, aceite, agua de lavado, protección de bajos y del motor.
Para evitar un fuerte calentamiento del combustible existe un circuito grande y otro pequeño de combustible. El circuito grande de combustible se utiliza en la fase de arranque para alimentar la cantidad total suministrada de combustible a la regleta de inyección de combustible. Para ello se somete a corriente una válvula de 3 vías y 2 posiciones (válvula conmutadora de circuito de combustible). A continuación se desactiva la válvula de 3 vías y 2 posiciones, es decir, deja de estar sometida a corriente, y entra en funcionamiento el circuito pequeño de combustible. Con ello, el exceso de combustible suministrado por la bomba de combustible es conducido al circuito pequeño de combustible y devuelto al depósito de combustible a través de la tubería de retorno. Hasta la regleta de inyección llega únicamente la cantidad de combustible consumida por el motor. La cantidad de combustible residual del circuito pequeño queda alejada del compartimiento del motor, por lo que no se calienta y se reduce así la evaporación de combustible.