El sensor de temperatura del líquido refrigerante va atornillado a la culata y registra la temperatura del líquido refrigerante mediante su resistencia variable (NTC= Negative Temperature Coefficient).
La temperatura del refrigerante sirve entre otras cosas a modo de magnitud de medición para las siguientes funciones:
En caso de fallo del sensor de temperatura del refrigerante del motor se registra una avería en el dispositivo de mando DME y se calcula un valor sustitutivo del valor de la sonda térmica del aire de admisión con ayuda de un modelo de temperaturas.