Instalación de aspiración diferenciada

 

Funcionamiento

Mediante las carreras de admisión de los cilindros se generan en el colector de admisión oscilaciones periódicas de presión. Estas ondas de presión se transmiten por el colector de admisión y se reflejan las válvulas de admisión cerradas. Una longitud del colector de admisión exactamente ajustada a los tiempos de distribución de las válvulas permite que poco antes del final de la apertura de la válvula de admisión alcance un pico de presión de la onda de aire reflejada la válvula de admisión. Con ello se obtiene un efecto de retroalimentación. Este efecto de retroalimentación suministra un mayor volumen de aire fresco al cilindro.

Mediante la instalación de aspiración diferenciada se aprovechan las ventajas de los tubos de admisión cortos y largos.

Los tubos de admisión cortos o los colectores de admisión con un mayor diámetro originan elevados valores de potencia en los márgenes superiores de números de revoluciones con bajos valores de par simultáneos en el margen medio de revoluciones del motor. Los tubos de admisión largos o los colectores de admisión de pequeño diámetro posibilitan un elevado momento de giro en el margen medio del número de revoluciones.

Funcionamiento

Delante del tubo de reverberación de los dos grupos de cilindros va montado respectivamente un tubo previo.

Estando cerrada la chapaleta de comunicación, el tubo previo y el tubo de reverberación obran conjuntamente a modo de tubo de admisión largo. La columna pulsante de gases generada así genera una considerable elevación del momento de giro en el margen medio de números de revoluciones.

Para conseguir un incremento de la potencia en el margen superior del número de revoluciones se abre la chapaleta de comunicación entre los dos grupos . Se reduce con ello considerablemente la dinámica de los tubos previos. Los tubos de reverberación posibilitan ahora elevados valores de potencia en el margen superior de números de revoluciones.

Si no se alcanza el número de revoluciones de conmutación, el dispositivo de mando DME cierra la chapaleta con ayuda del motor eléctrico. Al sobrepasarse un determinado número de revoluciones se abre nuevamente la chapaleta.

Los números de revoluciones de conmutación para la activación y la desactivación están desplazados entre sí (histéresis) para evitar la apertura y cierre en rápida sucesión.

La reposición o apertura de la chapaleta origina son efectuadas por un resorte giratorio existente en el eje de la chapaleta

Con ello queda garantizado que en caso de una perturbación eventual del accionamiento eléctrico de la chapaleta permanezca abierta en cualquier caso la chapaleta de comunicación. Con ello queda garantizada la máxima potencia de motor en el margen superior de números de revoluciones (p.ej. en un adelantamiento). El ajuste básico de la chapaleta es por lo tanto ”abierta”.

El motor eléctrico es activado directamente mediante una potente etapa final del dispositivo de mando DME.