Por motivos de seguridad se efectúa un suministro de tensión redundante al dispositivo de mando EWS a través del borne 30 y del borne R.
El fallo del borne 30 ó del borne R no origina una perturbación del funcionamiento detectable al poner en marcha el motor. También sigue siendo posible el funcionamiento de diagnóstico con el dispositivo de mando EWS.
En caso de fallo del borne 30 es posible el funcionamiento de diagnóstico con el dispositivo de mando EWS sólo estando todavía conectado el borne R (cerradura de encendido en posición 1 ó 2).
El fallo del borne 30 origina adicionalmente el fallo del radiotelemando. Esto se basa en el siguiente funcionamiento:
Si el borne 30 está en orden, el dispositivo de mando EWS detecta la extracción de la llave del vehículo de la cerradura de encendido tras la desactivación del borne R. Este estado es transmitido a través del bus K al módulo básico de la ZKE. El módulo básico ejecuta los comandos de tecla de la llave radioeléctrica sólo si la llave de encendido no está insertada en la cerradura de encendido.
Si el borne 30 está defectuoso, el dispositivo de mando EWS ya no puede reconocer el estado de la llave tras la desconexión del borne R. Por dicho motivo, en el módulo básico permanece memorizado el estado de llave ”Llave insertada en la cerradura de encendido”. Debido a ello no se ejecutan los comandos de llave.
La alimentación de tensión del EWS se verifica mediante el módulo de pruebas B6135_00003 Alimentación, bus K.
El estado del borne R puede comprobarse con ayuda de la función de diagnóstico Lectura del estado. Para la comprobación del borne 30 se controla el intercambio de datos entre el aparato comprobador y el dispositivo de mando EWS con el borne R desconectado. Si ya no es posible la comunicación con el dispositivo de mando EWS con el borne R desconectado, esto indica que existe una avería en el entorno del borne 30 (cable o fusible).