Bomba de carga previa

La bomba de carga previa es activada mediante el relé de positivo de la bomba de carga previa y el relé de negativo de la bomba de carga previa, integrados en el dispositivo de mando del sistema de regulación antideslizamiento.

Posible(s) causa(s) de la avería:

• La alimentación de corriente del relé de positivo de la bomba de carga previa está interrumpida (fusible, conector, cable)
  
• La conexión a masa para el relé de negativo de la bomba de carga previa está interrumpida
  
• Los cables entre el dispositivo de mando del sistema de regulación antideslizamiento y la bomba de carga previa están defectuosos
  
• Uno o ambos relés están averiados
  
• La bomba de carga previa está averiada
  

Condiciones para la memorización:

• La alimentación eléctrica de la bomba de carga previa es controlada permanentemente.
  

Localización de averías:

• Verificación de la alimentación de tensión del relé de positivo de la bomba de carga previa (clavija  2, borne 30)
  
• Verificación de la conexión a masa del relé de negativo de la bomba de carga previa (clavija 1)
  
• Verificación de los cables entre el dispositivo de mando del sistema de regulación antideslizamiento y la bomba de carga previa.
  
• Colocar un adaptador entre el dispositivo de mando del sistema de regulación antideslizamiento y la bomba de carga previa y activar la bomba de carga previa mediante las funciones del Servicio Postventa.
  Si al efectuar la activación no se aplica ninguna tensión (tensión de la red de a bordo), deberá sustituirse el dispositivo de mando del sistema de regulación antideslizamiento.
  Si al efectuar la activación se aplica una tensión (tensión de la red de a bordo), deberá sustituirse la bomba de carga previa.
  

Nota

• Con respecto a la sustitución del dispositivo de mando, véase Funciones del Servicio Postventa
  
• Con respecto a la sustitución de la bomba de carga previa, véase Funciones del Servicio Postventa/purga de aire del sistema hidráulico DSC