Elsistema de bus es un sistema de líneas colectoras mediante el cual se efectúa el intercambio de datos y/o informaciones. Un bus posibilita unir un dispositivo de mando central (Principal) con una gran cantidad de dispositivos de mando independientes. Todas las unidades van conectadas en paralelo a la línea colectora o de bus.
Elbus de diagnósticos(bus D, línea TXD) transmite datos entre el DIS y un dispositivo de mando. La selección del dispositivo de mando para el diagnóstico se efectúa mediante el envío de un telegrama de diagnóstico a la dirección del dispositivo de mando. Con ello, el dispositivo de mando puede transmitir a solicitud del comprobador las informaciones sobre estados operativos y el contenido de la memoria de averías, o efectuar la activación de una salida de dispositivo de mando.
Mediante el bus de instrumentos (bus I) se efectúa principalmente el flujo de datos de los instrumentos indicadores y del sistema de audio. De esta forma, se transmiten a través de este bus p.ej. los datos para el módulo de Check Control, el ordenador de a bordo, el display de la IKE, el display de informaciones múltiples, el sistema de navegación, el autorradio y el teléfono.
Elbus de la carrocería (bus K) se hace cargo del intercambio de datos de los telegramas necesarios en general. Así, p.ej. la ZKE y el IHK van conectados al bus K. El bus K se corresponde técnicamente en toda su extensión con el bus I.
El módulo básico es el elemento centraldel bus de periferia (bus P) . En zonas en las cuales resulta necesario un cableado intensivo, como p.ej. en las puertas, van montados módulos periféricos, unidos entre sí mediante el bus P. Mediante el bus P se controlan las funciones de la ZKE (FH, ZV, etc.). Los datos de la ZKE se transmiten a través del bus P al correspondiente módulo periférico, el cual activa los componentes separados.
Mediante elbus de motores (bus M) se controlan los motor de paso a paso del IHK. El IHK envía telegramas, los cuales activan el motor de paso a paso con el correspondiente direccionamiento.
Condiciones de respuesta de los dispositivos de mando
Como norma general, todos los dispositivos de mando del vehículo pueden activarse mediante el diagnóstico con el encendido conectado.
Mediante eldispositivo de mando IKE (electrónica del cuadro de instrumentos), los buses se encuentran en situación de intercambiar informaciones entre sí. Contiene la electrónica para el procesamiento de señales completo y el calculo de datos del cuadro de instrumentos y del ordenador de a bordo. El IKE constituye el elemento principal de bus para los buses I/K. Para el bus D sirve a modo deacceso , transformando el formato del telegrama del bus I/K al formato del bus D. Emite y recibe datos de todos los módulos y dispositivos de mando unidos a la IKE mediante sistemas de bus. Si p.ej. se activa en el MID la función de ventilación independiente, este telegrama debe transmitirse a través del bus I, la IKE y el bus K hasta la IHK, la cual ejecuta entonces la función. Se transmiten solamente los datos adecuados para los otros buses, según la dirección.