Llave radioeléctrica

La llave de radiocontrol está compuesta por la llave mecánica del vehículo, la electrónica EWS y un radioemisor.

Debe diferenciarse entre dos versiones básicas de llaves radioeléctricas:

• Hasta 9/99 llave radioeléctrica con pila recambiable (pila de litio usual en el comercio)
  
• A partir de 9/99 llave radioeléctrica con acumulador en montaje fijo, recargable. El acumulador se carga en el vehículo, mediante la antena anular del EWS, al ser insertada en la cerradura de encendido y conectarse el borne R (cerradura de encendido en posición 1 ó 2).
  

A continuación se representan las diferentes llaves radioeléctricas, así como las diferentes versiones.

Asignación de las teclas

Llave radioeléctrica con pila recambiable, versión de 433,92 MHz

Llave radioeléctrica con pila recambiable, versión de 315 MHz

Llave radioeléctrica con acumulador. La misma versión en cuanto a su forma externa para 433 MHz y 315 MHz. La frecuencia válida va impresa en el dorso.

Función de las teclas

Mediante las tres teclas de la llave y en función de la duración de su pulsación, se provocan diferentes acciones en el vehículo.

• Tecla "bloqueo"
  Breve pulsación: Bloquear y asegurar el cierre centralizado, y activar la DWA.
  Manteniendo oprimida la tecla: Cierre de confort de ventanas y techo corredizo (¡codificable!)
  Breve pulsación estando bloqueado el vehículo: Conectar la luz interior (codificable)
  2 breves pulsaciones antes de transcurrir 10 segundos estando desbloqueado vehículo: Bloquear y asegurar el vehículo, activar la DWA y desconectar el sensor de inclinación (función para garajes basculantes y transportes de automóviles).
  
• Tecla "desbloqueo" (tecla con un símbolo de flecha)
  Breve pulsación: Desbloquear el cierre centralizado y desactivar la DWA
  Manteniendo oprimida la tecla: Apertura de confort de ventanas y techo corredizo (¡codificable!)
  
• Tecla "portón trasero" (tecla con un símbolo de vehículo)
  Breve pulsación: Abrir la tapa del maletero
  Manteniendo oprimida la tecla: Actuación de alarma de la DWA (modalidad de pánico) (función codificable).
  

Para impedir manipulaciones ilícitas en el sistema, todas las órdenes dadas por radiotelemando están cifradas mediante un código continuamente cambiante.

Si la transmisión de las órdenes dadas por radiotelemando es perturbada durante la apertura/cierre de confort de las ventanas, se interrumpe inmediatamente la función en el vehículo, por razones de seguridad. Para reanudar el manejo de confort, hay que soltar la tecla correspondiente en la llave y oprimirla de nuevo.

Para impedir accionamientos no deseados de teclas, y los comandos de telemando a ellos ligados, el mando a distancia queda desactivado en el módulo básico cuando la llave del vehículo está insertada en la cerradura de encendido. El módulo básico recibe el aviso "Llave insertada" de la unidad de control EWS.

Indicador de funcionamiento (sólo en la llave radioeléctrica con pila)

En las llaves radioeléctricas hasta 9/99 se monta un LED rojo en la carcasa de la llave, el cual indica el funcionamiento y el estado de la pila del transmisor de radiocontrol.

• Se enciende brevemente cada vez que se actúa la tecla para indicar que la tensión está en orden y que se ha enviado un radiotelegrama
  
• Al lucir intermitentemente manteniendo pulsada la tecla se indica que se están enviando radiotelegramas para la apertura/cierre de confort de las ventanillas.
  
• Si no luce a pesar de pulsar la tecla se está indicando que la pila del emisor está agotada.
  
• Al lucir intermitentemente durante la inicialización se indica que el emisor transmite sus datos de inicialización.
  

Autotest del transmisor (sólo en llave radioeléctrica con pila)

Mediante la autocomprobación puede verificarse se la electrónica del emisor funciona correctamente.

Se inicia el autotest pulsando simultáneamente y manteniendo oprimidas las teclas "portón trasero" y "bloqueo".

El diodo luminoso de color rojo luce aprox. durante 1 segundo si el emisor funciona correctamente.

Inicialización

Funcionamiento

Mediante la inicialización se coordinan las llaves radioeléctricas con el módulo básico. Al inicializar, se forma en la llave un código que se emite al módulo básico. Este código se almacena en la llave y en el módulo básico. En virtud de él, el módulo básico reconoce las llaves que pertenecen a la instalación. Sólo se ejecutan órdenes que provengan de estas llaves.

Por vehículo se pueden inicializar 4 llaves como máximo. Al inicializar una llave nueva o de nuevo, se borran los códigos de las otras llaves. Por tanto, hay que inicializar siempre todas las llaves de una instalación al mismo tiempo.

Proceso de inicialización

Realizar la inicialización de las llaves radioeléctricas en el interior del vehículo.

• Desbloquear las cerraduras del vehículo mediante el sistema de cierre centralizado y cerrar las puertas del conductor y del acompañante.
  
• Conectar el borne R en el vehículo brevemente (5 segundos como máximo) y desconectarlo de nuevo. => El sistema está dispuesto para la inicialización.
  
• Pulsar y mantener oprimida la tecla "desbloqueo" de la llave radioeléctrica.
  
• Mantener la llave radioeléctrica en dirección a la antena y pulsar brevemente tres veces en un periodo de 10 segundos la tecla "bloqueo" manteniendo oprimida la tecla "desbloqueo". => En la llave se forma un nuevo código.
  
• Soltar ambas teclas. => Mediante un bloqueo y desbloqueo del cierre centralizado, el módulo básico señala que la inicialización de la llave se ha efectuado con éxito.
  

Repetir el proceso a partir del punto 3 para inicializar las otras llaves (= pulsar y mantener oprimida la tecla "desbloqueo" de la llave). No se debe variar el estado del borne R.

La conexión del borne R ocasiona la interrupción de la inicialización.

Indicación

Una memoria independiente de la tensión existente en la llave de radiocontrol garantiza que no se borren los datos de inicialización incluso en caso de descargarse la pila o estar descargado el acumulador.