Los potenciómetros de la mariposa de aire determinan la posición actual de la mariposa de aire y la transmiten en forma de señal de tensión al dispositivo de mando DME.
En el motor S62 se utilizan dos potenciómetros de la mariposa de aire. Cada potenciómetro se encuentra en el eje de la mariposa de aire de una fila de cilindros. Las señales de tensión varían, en dependencia de la posición de la mariposa de aire, en el caso del potenciómetro 1 (fila de cilindros 1, cilindros 1 a 4) entre 0,5 V y 4,5 V, así como en sentido opuesto en el caso del potenciómetro 2 (fila de cilindros 2, cilindros 5 a 8) entre 4,5 V y 0,5 V.
La tensión de potenciómetro debe crecer permanentemente en el caso del potenciómetro 1 y caer permanentemente en el caso del potenciómetro 2, al pisar a fondo el pedal acelerador desde la posición de ralentí hasta la posición de plena carga. Si no se actúa el pedal acelerador debe mostrarse la posición ”ralentí”.
Tras llevar a cabo la sustitución o la reparación del potenciómetro de la mariposa de aire deberá borrarse la adaptación del potenciómetro de la mariposa de aire.
Si aparece durante el funcionamiento una perturbación, se efectúa el correspondiente registro de avería en la memoria de averías del dispositivo de mando DME.
El programa de diagnóstico ofrece la posibilidad de efectuar un test del sistema (funcionamiento de prueba de la mariposa de aire) mediante el téster DIS / MoDiC, y de determinar la reacción de la mariposa de aire y del potenciómetro a valores especificados definidos para llevar a cabo una verificación del funcionamiento y la localización de averías.