Debido a la estructura de doble flujo del sistema de escape se utiliza por cada fila de cilindros una sonda lambda tras catalizador del modelo LSH25 (sonda de salto).
Las sondas lambda detrás del catalizador cumplen las siguientes funciones:
Para la disposición para funcionamiento de las sondas lambda se requiere una temperatura de aprox. 300 grados Celsius. Para ello son calefaccionada eléctricamente. La regulación de la calefacción se efectúa mediante la DME.
El control de funcionamiento de las sondas lambda tras el catalizador es parte integrante del diagnóstico de a bordo. Los funcionamientos erróneos originan registros en la memoria de averías de la DME.
Véase también Sondas lambda delante del catalizador