La sonda térmica va enroscada en la culata. Como medida para la temperatura del líquido refrigerante se utiliza una resistencia variable (NTC= Negative Temperature Coefficient).
La temperatura del refrigerante sirve entre otras cosas a modo de magnitud de medición para las siguientes funciones:
En caso de fallo del sensor de temperatura del refrigerante del motor se registra una avería en el dispositivo de mando DME y se calcula un valor sustitutivo del valor de la sonda térmica del aire de admisión con ayuda de un modelo de temperaturas.
La carcasa de la sonda térmica del líquido refrigerante contiene dos sensores (sonda térmica doble). Un sensor suministra la señal al dispositivo de mando DME, el segundo sensor va unido al cuadro de instrumentos.