El cuadro de instrumentos puede determinar la temperatura del líquido refrigerante, en función de la variante de codificación del motor, mediante un sensor conectado directamente, o bien a través del bus CAN procedente del dispositivo de mando del motor.
El cuadro de instrumentos averigua la temperatura actual del líquido refrigerante a través de un sensor de temperatura respectivo (resistencia NTC). El sensor de temperatura del líquido refrigerante está conectado al cuadro de instrumentos mediante una masa propia (masa analógica) y una línea de sensor (positivo analógico).
La información "temperatura del líquido refrigerante" la pone el cuadro de instrumentos a disposición de otros sistemas en el bus de la carrocería (bus K> ).