Para la función de adaptación del promedio de caudal se requiere en todos los motores diesel EU4 una sonda lambda.Esta sonda está montada en el catalizador previo, directamente detrás de la turbina del compresor. La sonda lambda está ejecutada como sonda de banda ancha, que suministra valores lambda exactos a lo largo de un mayor campo de medición. Respecto a la adaptación del promedio de caudal se trata de un procedimiento adaptivo en el que se ajusta correctamente la relación de combustible-aire (valor lambda) mediante la adaptación de la masa de aire o del índice de gases de escape recirculados. Este procedimiento no actúa en el inyector individual.
Atención: En el M67TÜ se montan dos sondas Lambda, cuyas señales son evaluadas de forma independiente por los dispositivos de mando Principal y Secundario de la DDE. La descripción incluida a continuación es válida para cada una de las dos sondas Lambda. La sonda Lambda 1 se encuentra en el lado derecho, visto en dirección de marcha.
Partiendo del valor lambda medido por la sonda lambda y de la masa de aire medida por el HFM, se determina una cantidad de inyección cuyo promedio se ha averiguado tomando en cuenta todos los cilindros. Este valor se compara con la cantidad de inyección prefijada por la unidad de mando DDE. Si se descubre una diferencia, se adapta la masa de aire a la cantidad de inyección real variando la posición de la válvula AGR, de manera que se ajuste el valor lambda correcto.
La MMA no es una regulación rápida, sino un procedimiento adaptivo. Eso significa que el defecto de cantidad de inyección se llega a conocer en un campo característico adaptivo, que es memorizado permanentemente en la unidad de mando DDE.
La función de servicio Reponer la MMA ha de realizarse cuando se haya cambiado uno de los siguientes componentes:
Para alcanzar el cumplimiento de la norma de gases de escape EU4 es necesaria la función de adaptación del promedio de caudal. Esta norma sobre gases de escape entró en vigor con el año 2005. La MMA se introducirá como sigue: