Comparación valor nominal/valor real en ralentí

Para la valoración de los valores nominales de ralentí deberá tomarse en consideración lo siguiente:

• No debe estar accionado el embrague
  
• Desconectar la calefacción, de forma que no se produzca una elevación del número de revoluciones a causa de un incremento de potencia calorífica
  
• Desconectar todos los consumidores eléctricos, sin gama de marcha ni acondicionador de aire
  
• En caso de estar descargada la batería pueden ser ligeramente superiores los valores
  
• Si el vehículo tiene un kilometraje < 1000 km, pueden divergir los valores de los valores nominales
  

Extensión de la comprobación comparación valor nominal/valor real en ralentí

La referencia para las mismas condiciones de vehículo es la disposición para funcionamiento de la sonda lambda detrás del catalizador.

Se comprueban los siguientes valores:

• Valores de funcionamiento regular
  
• Número de revoluciones del motor
  
• Angulo de encendido
  
• Adaptación del aire de ralentí
  
• Masa de aire
  
• Tiempo de inyección
  
• Señal de carga
  
• Abertura del regulador de ralentí
  
• Posición de árboles de levas de admisión
  
• Posición de árboles de levas de escape
  
• Adaptación lambda en ralentí fila 1+2
  
• Adaptación lambda en carga parcial fila 1+2
  
• Divergencia de adaptación en ralentí
  
• Valor de tensión del transmisor de posición de pedal 1+2
  
• Valor de tensión del potenciómetro de la mariposa de aire 1+2
  
• Divergencia de adaptación en carga parcial