El control de la instalación antirrobo (DWA) se efectúa mediante el módulo básico del sistema de electrónica central de la carrocería (ZKE).
Se controlan las siguientes entradas:
En caso de alarma se activa una alarma óptica y acústica (codificación según país).
La instalación antirrobo se activa automáticamente con el bloqueo/aseguramiento del cierre centralizado (asegurar = encendido DESCONECTADO, abrir y cerrar la puerta del conductor o del acompañante, bloquear el vehículo mediante el cilindro de la cerradura o el telemando por ultrasonidos).
Después de la activación, y una vez transcurrido un periodo de tiempo de espera de 3 segundos comienza el control de las entradas. Este tiempo de espera posibilita p.ej. el cierre de la puerta poco después de activada la DWA. Si tras la activación se encuentra una o varias señales de entrada fuera de la posición de reposo (p.ej. puerta abierta) luce durante 10 segundos el diodo luminoso indicador de estado. El interruptor que no se encuentra en posición de reposo, no es incluido en la vigilancia.
Si en un plazo de 10 segundos después de la primera activación de la DWA se activa de nuevo (nuevo giro de la llave en la cerradura de la puerta o pulsación de la tecla del telemando) se desconecta el transmisor de inclinación y la protección del habitáculo. De esta forma puede evitarse el peligro de que se desencadene una falsa alarma en determinadas circunstancias (p.ej. al transportar el vehículo en un tren o en un barco).
Indicador de diodo luminoso
Como acuse de ejecución se utiliza un diodo luminoso (LED), el cual señaliza el estado de la DWA. Este LED va montado en el retrovisor interior.
LED DWA |
Estado de la DWA |
DESCON. |
Desactivada |
Relampagueo continuo |
Activada |
Destella durante 10 segundos, luego relampagueo continuo |
Una entrada no está en posición de reposo |
Brilla 1 segundo, luego relampagueo continuo |
Reactivación (se suprimen el transmisor de inclinación y la protección del habitáculo) |
Destella 5 minutos, luego relampagueo continuo |
Provocación de alarma |
Destella 10 segundos, después se apaga |
Desactivación tras alarma |
Al despedir destellos, el LED de la DWA es regulado a 1 vez cada 2 segundos. Al lucir intermitentemente se regula a 2 veces por segundo.
Mediante el diagnóstico puede leerse el estado de las señales de entrada. Con ello es posible efectuar una localización rápida de averías en caso de "LED destellante tras la activación".
Mediante la codificación pueden ajustarse acuses de ejecución adicionales al llevar a cabo la activación y la desactivación (en función del país) :
Estado de la DWA |
Confirmación óptica |
Confirmación acústica |
Activar |
1 destello de advertencia |
1 breve señal acústica |
Desactivar |
2 destellos de advertencia |
2 breves señales acústicas |
La actuación de la alarma tiene lugar mediante el módulo básico. Como transmisor de señales acústicas se utiliza una sirena.
En caso de alarma se activa la sirena durante 30 segundos. Con la desactivación de la DWA, se interrumpe la alarma inmediatamente. Mediante la codificación (según el país) se ajusta la sirena a tono continuo o tono a intervalos.
Simultáneamente a la alarma acústica se activa una alarma óptica durante aprox. 5 minutos. La conexión de las luces se efectúa a través del bus K mediante el central de conmutación de luces. En el módulo básico va codificado en función del país qué luces se activan en caso de alarma óptica (sólo los intermitentes de emergencia o adicionalmente la luz de cruce o la luz de carretera).
La entrada responsable de la activación de la alarma se memoriza en la memoria de alarmas del módulo básico. La memoria de alarmas puede leerse en el programa de diagnóstico y borrarse su contenido con "borrado de la memoria de averías".
En la sirena van integrados la electrónica y el acumulador. Con ello puede activarse independientemente de la red de a bordo.
La sirena es activada y desactivada por el módulo básico a través del cable STDWA (el mismo cable activa y desactiva asimismo el transmisor de inclinación y la protección del habitáculo). El desencadenamiento de la alarma es transmitido a la sirena a través del cable SIRENE del módulo básico. Estando activada la sirena puede desencadenarse asimismo una alarma si la sirena se separa de la red del coche o de la batería del vehículo.
Una provocación de alarma mediante manipulación en la sirena de corriente de emergencia no se memoriza en el contador de alarmas, ya que el módulo básico no puede registrar la activación.
Si estando operativa la instalación antirrobo se abre el portón trasero, lado superior, mediante el telemando se anulan para la activación de la alarma el contacto del portón trasero, el sistema de protección antirrobo del habitáculo y el sensor de inclinación
En caso de averiarse el radiotelemando o el cierre centralizado, puede ocurrir que la DWA ya no se pueda desactivar. En este caso deberá efectuarse la desactivación de emergencia de la DWA, desencadenándose sin embargo una alarma.
Proceso:
Si durante el tiempo de espera se abre una puerta o se modifica la posición de la cerradura de encendido, se interrumpe la desactivación de emergencia.
Una nueva activación de emergencia puede comenzar solamente después de finalizada la alarma (aprox. 5 minutos).
Mediante el telemando puede desencadenarse la alarma del vehículo pulsando durante más de 1 segundo la tecla "tapa del maletero/emergencia" de la llave con telemando.
Al activar este modo de "pánico", con independencia del estado momentáneo de la DWA, se desencadena una alarma acústica y óptica. El modo de emergencia "pánico" se interrumpe mediante la desactivación o activación normal de la DWA o desbloqueando las puertas con la llave.