Mediante el servomotor de la mariposa del motor se efectúa la activación de la mariposa de aire desacoplada de la posición del pedal acelerador.
La EDK cumple las siguientes tareas:
- Realización del deseo de carga del conductor
- Regulación de ralentí (se suprime el ajustador de ralentí propio)
- Regulación de la velocidad de marcha
- Intervención de los sistemas ABS / ASC / MSR / DSC
- Marcha de emergencia
- Conmutación de carga (p.ej. calefacción de asientos, acondicionador de aire, luces)
- Limitación de la velocidad máxima v_max
La mariposa de aire eléctrica (EDK) es regulada mediante un motor de corriente continua a través de un engranaje La posición de mariposa de aire es reconocida por un potenciómetro doble en contrasentido dispuesto en el eje de la mariposa.
Las señales de tensión verían, según la posición de la mariposa de aire, para el potenciómetro 1 entre 0,5 V y 4,5 V, y en contrasentido para el potenciómetro 2 entre 4,5 V y 0,5 V.
El ajustador de la mariposa de aire es activado por el dispositivo de mando DME con una señal modulada en la duración de impulso con una frecuencia básica de 2000 Hz.
Para la EDK existe el siguiente volumen de controles:
- Vigilancia de ambos potenciómetros respecto a averías eléctricas
- El potenciómetro 1 es el potenciómetro de regulación
- El potenciómetro 2 constituye la referencia para el potenciómetro 1
- Comprobación de plausibilidad de ambas señales de potenciómetro entre sí
- Comprobación de la mariposa respecto a dificultad de funcionamiento y trabado
- Comprobación del resorte en cada "Encendido conectado" mediante breve activación de la EDK
- Adaptación del ajustador de la EDK tras un plazo de espera de aprox. 30 segundos con "Encendido conectado"
Si aparece durante el funcionamiento una perturbación, se efectúa el correspondiente registro de avería en la memoria de averías del dispositivo de mando DME. Según la gravedad de la avería se pasa al servicio de marcha de emergencia:
- Indicación permanente en el Check Control
- Conmutación al potenciómetro 2 en caso de avería en el potenciómetro 1
- Selección del potenciómetro correcto en caso de fallos de plausibilidad mediante un modelo basado en la corriente de masa de aire medida
- Desconexión de la etapa final de la mariposa de estrangulación y corte de seguridad de alimentación de combustible en caso de mariposa trabada o de asignación no unívoca de las señales del potenciómetro de la mariposa de aire
Si se sustituye la EDK en un vehículo, deberán reprogramarse los topes de la mariposa de estrangulación.Para ello se activa la EDK durante aprox. 30 segundos tras "Encendido conectado".
La apertura máxima de la mariposa de estrangulación durante la programación de la posición de la EDK es del 25 %.