La Suspensión neumática de 2 ejes combina una compensación automática de la carga en el eje delantero y en el eje trasero con la posibilidad para el conductor de ajustar diferentes niveles en el vehículo.
Las funciones del dispositivo de mando se ejecutan mediante microprocesadores. El dispositivo de mando controla todas las válvulas, el compresor y los LEDs. Para ello se utilizan informaciones de los sensores de nivel de altura, del pulsador, del bus K y del bus CAN.
El sistema de suministro de aire contiene el relé del compresor, la válvula de escape, la válvula de descarga de alta presión, la válvula de presión mínima, la válvula de seguridad contra sobrepresión y el compresor. Estos elementos van dispuestos debajo de una cubierta insonorizante.
Los recorridos de los muelles de las ruedas se determinan mediante la medición de los movimientos relativos entre la rueda y la carrocería. Para ello se utilizan sensores de ángulo de giro.
El conductor dispone de un pulsador basculante para la función de elevación y bajada, mediante el cual puede modificar el nivel de altura. Junto al pulsador basculante van dispuestos tres LEDs, los cuales muestran el nivel de altura actual.
La unidad acumuladora/de válvula va dispuesta detrás de la estribera derecha, debajo del revestimiento de los bajos. La unidad acumuladora/de válvula comprende: las válvulas electromagnéticas, el acumulador de presión, el sensor del acumulador de presión y la válvula del acumulador de presión.
La suspensión neumática de 2 ejes regula automáticamente las modificaciones de la carga en el eje delantero y en el eje trasero. El conductor puede ajustar adicionalmente tres diferentes niveles de altura, para p. ej. conseguir una mayor altura libre sobre el suelo al circular por terrenos no asentados.
Existen tres diferentes niveles de altura:
- Estándar: nivel de marcha normal
- Off-Road: incremento en relación con el nivel de marcha normal
- Access: disminución en relación con el nivel de marcha normal, entrada/salida del vehículo, carga/descarga del vehículo
Como norma general, la indicación del nivel actual se efectúa mediante el correspondiente LED permanentemente encendido. Tan pronto como el conductor preselecciona un nuevo nivel objetivo oprimiendo el pulsador, o si se activa automáticamente un cambio debido a un determinado estado de marcha, sigue luciendo el LED del nivel existente actual y comienza a lucir intermitentemente el LED del nivel objetivo. Una vez alcanzado el nuevo nivel se apaga el LED del último nivel y luce permanentemente el LED del nuevo nivel alcanzado.
La preselección del nivel Acess durante la marcha constituye un caso especial: El LED Access se ilumina intermitentemente y el LED del nivel original se ilumina permanentemente. Esto no significa sin embargo que haya comenzado ya una regulación. Esto sucede sólo al alcanzarse o o caer por debajo del correspondiente umbral de velocidad permitido por el nivel Access.
Tan pronto como se conecta el encendido (borne 15) pueden seleccionarse hacia abajo el cambio de nivel deseado por el conductor. Un cambio del nivel hacia arriba, y con ello el llenado del acumulador, es posible sólo con el motor del vehículo en marcha.
Estas funciones se posibilitan mediante la activación de un compresor y diferentes válvulas de la instalación de suministro de aire y en la unidad acumuladora.
El dispositivo de mando recibe las informaciones sobre el nivel de altura del vehículo de cuatro sensores de nivel de altura. La presión en el acumulador de presión es registrada asimismo por un sensor. Mediante la evaluación de diferentes señales en los buses CAN y K se detectan las diferentes situaciones de marcha y se activan las correspondientes regulaciones.
Como interfaz para el conductor se dispone de un pulsador y los correspondientes LEDs. El dispositivo de mando de la suspensión neumática de 2 ejes activa además avisos en texto en la indicación de texto del cuadro de instrumentos. El sistema es activado mediante la señal VA y puede ya activarse así antes del arranque.
Como ya es conocido del sistema de suspensión neumática de 1 eje, en la Suspensión neumática de 2 ejes debe efectuarse también una compensación del nivel de altura en determinadas circunstancias, p. ej. después de sustituir un sensor de nivel de altura. Todos los resortes neumáticos pueden bajarse o elevarse por separado. Las activaciones necesarias se efectúan con las correspondientes rutinas en el programa de diagnóstico para la suspensión neumática de 2 ejes. Una vez ha alcanzado el vehículo el nivel de altura correcto (con respecto a los valores de nivel de altura, véase el TIS) se efectúa la compensación del nivel. En el sistema de suspensión neumática de 2 ejes se efectúa la función de compensación por ejes, es decir, primero en el eje delantero y a continuación en el eje trasero. Antes de ejecutar la orden de compensación debe efectuarse otra vez el control del nivel de altura.
En la suspensión neumática de 2 ejes debe verificarse el funcionamiento de los componentes reparados o sustituidos con la correspondiente función de Servicio Postventa.