El sensor de estado del aceite amplía las funciones del sensor térmico del nivel de aceite. El sensor de estado del aceite mide los siguientes parámetros:
El sistema de control del motor evalúa estas magnitudes de medición. Con el sensor del estado del aceite se determinan adicionalmente las propiedades eléctricas del aceite de motor. Las propiedades varían con el desgaste del motor y el envejecimiento del aceite de motor.
Se describen los siguientes componentes:
El sensor de estado del aceite es accesible desde abajo y está fijado en el cárter de aceite. La nuevas series de motor ya no disponen de una varilla de control de aceite. Para estos motores está previsto un control del nivel de aceite electrónico.
Índice |
Explicación |
Índice |
Explicación |
|---|---|---|---|
1 |
Cárter de aceite |
2 |
Sensor del estado del aceite |
3 |
Sensor de temperatura |
4 |
Conector |
El sensor de estado del aceite está conectado mediante una interfaz de datos serial por bits al sistema de control del motor. La alimentación de tensión tiene lugar a través del borne 87.
Índice |
Explicación |
Índice |
Explicación |
|---|---|---|---|
1 |
Unidad de mando del motor |
2 |
Sensor del estado del aceite |
BSD |
Interfaz de datos serial por bits |
Kl. 87 |
Alimentación de tensión mediante el relé principal DME o DDE |
Se describen las siguientes funciones del sensor de estado del aceite:
El sensor de estado del aceite consta de dos condensadores con forma cilíndrica. Los condensadores están dispuestos uno sobre el otro. Como electrodos se introducen dos tubos metálicos uno en el otro. Entre los electrodos se encuentra el aceite de motor como dieléctrico.
Indicación Explicación de los conceptos dieléctrico y permitividad.
Como dieléctrico se denomina un material no conductor en un campo eléctrico. El campo eléctrico atraviesa un aislador.
La permitividad (del latín: permittere = permitir, dejar, tolerar) también recibe el nombre de conductividad dieléctrica. La permitividad indica la penetrabilidad de la materia para los campos eléctricos. El factor indica cuánto desciende la tensión en un condensador cuando entre sus placas se coloca un material no conductor dieléctrico.
Índice |
Explicación |
Índice |
Explicación |
|---|---|---|---|
1 |
Zona para la medición del nivel de aceite |
2 |
Zona para la medición de la calidad del aceite |
3 |
Condensador interior |
4 |
Dieléctrica (aceite de motor) |
5 |
Condensador exterior |
6 |
Carcasa |
7 |
Sensor de temperatura |
8 |
Electrónica de evaluación |
9 |
Cárter de aceite |
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El sensor de temperatura se asienta en la carcasa del sensor de estado del aceite. En la carcasa del sensor de estado del aceite se encuentra un sistema electrónico de evaluación. El sistema electrónico de evaluación dispone de un autodiagnóstico. Un error en el sensor de estado del aceite se introduce en la memoria de defectos del sistema de control del motor.
El sensor de estado del aceite envía los valores medidos al sistema de control del motor:
Las propiedades eléctricas del aceite de motor cambian a medida que aumentan el desgaste y el envejecimiento del aceite. Debido a las propiedades eléctricas modificadas del aceite de motor (dieléctrica) cambia la capacidad del condensador.
La electrónica de evaluación procesa la capacidad medida para elaborar una señal digital. La señal digital del sensor se envía al sistema de control del motor. El sistema de control del motor utiliza la señal para efectuar cálculos internos (p. ej., agua condensada en el aceite de motor).
El nivel de aceite se mide para el control electrónico del nivel de aceite. El segundo condensador de la parte superior del sensor de estado del aceite registra el nivel de aceite cuando el motor está en marcha. El condensador se encuentra a la misma altura que el nivel de aceite en el cárter de aceite. A medida que cambia el nivel de aceite, se modifica la capacidad del condensador. El sistema electrónico de evaluación crea a partir de esto una señal digital. El sistema de control del motor calcula a partir de ello el nivel de aceite del motor. El Central Information Display (CID) y el cuadro de instrumentos muestran el control electrónico del nivel de aceite. En vehículos sin CID, el nivel de aceite se muestra solamente en el cuadro de instrumentos.
Posibilidades de visualización en el cuadro de instrumentos
Índice |
Explicación |
Índice |
Explicación |
|---|---|---|---|
1 |
Nivel de aceite en orden |
2 |
Nivel de aceite al mínimo |
3 |
Nivel de aceite demasiado alto |
4 |
Fallo en el sensor de estado del aceite |
5 |
se está calculando el nivel de aceite |
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Posibilidades de visualización en el Central Information Display
Índice |
Explicación |
Índice |
Explicación |
|---|---|---|---|
1 |
Nivel de aceite por debajo del mínimo |
2 |
Nivel de aceite en el mínimo |
3 |
Nivel de aceite en orden: 1/4 |
4 |
Nivel de aceite en orden: 1/2 |
5 |
Nivel de aceite en orden: 3/4 |
6 |
Nivel de aceite en orden: Máximo |
7 |
Nivel de aceite por encima del máximo: Llenado en exceso |
8 |
El valor de medición no está disponible: el nivel de aceite se está midiendo |
9 |
Suficiente aceite en el motor para un arranque breve del motor (función de servicio en el cambio de aceite) |
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Indicación: agua condensada en el aceite de motor.
El agua condensada que se forma en el cárter de cigüeñal en los trayectos cortos puede afectar a la permitividad. Al mezclarse el aceite de motor con el agua introducida, ésta se acumula en torno al sensor de estado del aceite.
En caso de que haya demasiada agua en el cárter de cigüeñal:
Ocasionalmente, puede producirse una indicación errónea del nivel de aceite o una advertencia que solicite añadir aceite.
Por medio de una selección de síntomas de error en el Sistema de Diagnóstico BMW, se puede tratar esta ”advertencia equivocada del estado de aceite”, donde se evalúa la permitividad del aceite. En cualquier caso, la indicación de la permitividad no tiene lugar de forma directa. La permitividad depende, entre otras cosas, de la viscosidad o la edad del aceite. Así pues, no se puede garantizar una evaluación de la calidad en todos los casos.
Indicación: Tener en cuenta el Manual de Instrucciones.
Los mensajes de texto disponibles para el control electrónico del nivel de aceite se encuentran en el Manual de instrucciones.
Indicación: tras sustituir o programar la unidad de control del motor.
En primer lugar, no se encuentra memorizado ningún nivel de aceite. Por ello, se muestra ”Nivel de aceite por debajo del mínimo”. Solo después de que el motor esté aprox. 2 minutos en marcha se muestra el nivel de aceite correcto (motor con temperatura de servicio, número de revoluciones superior a 0, vehículo parado).
Indicación: avería del display.
En caso de fallo del cuadro de instrumentos o el Central Information Display:
El nivel de aceite también se puede leer con el Sistema de Diagnóstico BMW.
Salvo error u omisión; sujeto a modificaciones técnicas.