Comprobación del sistema de masa de aire para motores diesel

Sistema de masa de aire

El sistema de masa de aire está formado por varios grupos de componentes, que permiten un suministro óptimo de aire del exterior para el motor en cualquier estado de servicio. Los funcionamientos erróneos de estos grupos de componentes originan diferentes perturbaciones en la marcha del automóvil, tales como pérdida de potencia, emisión de humos negros, etc.

La comprobación del sistema de masa de aire efectúa una comprobación completa del sistema y posibilita con ello la delimitación de la causa de la perturbación de forma unívoca a grupo(s) de componente(s) defectuoso(s).

Grupos de componentes del sistema de masa de aire

El sistema de masa de aire está formado por:

• Sensor de presión de sobrealimentación
  
• Sonda térmica del aire de admisión
  
• Sensor de temperatura del aire de admisión
  
• Medidor de masa de aire
  
• Regulador de recirculación de gases de escape, el cual comprende la válvula AGR con sensor de posición, el convertidor de presión, el sistema neumático y la activación eléctrica del convertidor de presión
  
• El regulador de presión de sobrealimentación comprende el turbocompresor con regulación y el accionamiento eléctrico del regulador de presión de sobrealimentación
  
• Válvulas de turbulencia con regulador eléctrico (no en el N47uL)
  
• Filtro de aire, tubos flexibles de aire, tubos, refrigerador del aire de sobrealimentación, sistema de escape, etc.
  

Desarrollo de la comprobación

1. El sensor de presión de sobrealimentación se verifica respecto a la indicación de valores plausibles.
   
2. El sensor de temperatura de aire de admisión y el sensor de temperatura del aire de sobrealimentación se controlan respecto a la indicación de valores plausibles
   
3. El medidor de masa de aire se verifica mediante la comparación de la masa de aire medida y la calculada teóricamente al régimen de corte de caudal y en ralentí (para una descripción más detallada, véase el módulo de comprobación y las Instrucciones de comprobación de funcionamiento ”Medidor de masa de aire”).
   Simultáneamente se verifica también si el sistema genera la presión de sobrealimentación suficiente y con la necesaria rapidez.
   
4. Comprobación de funcionamiento del regulador de recirculación de gases de escape y del regulador de presión de sobrealimentación/turbocompresor mediante el siguiente desarrollo automático de comprobación:
   
   • Activación del regulador de presión de sobrealimentación con ciclo de trabajo (TV) mínimo
     
   • Apertura escalonada del regulador de recirculación de gases de escape, medición de la modificación de la masa de aire
     
   • Cierre del regulador de recirculación de gases de escape
     
   • Activación del regulador de presión de sobrealimentación con ciclo de trabajo máximo
     
   • Apertura escalonada del regulador de recirculación de gases de escape, medición de la modificación de la masa de aire
     
   Para esta comprobación se incrementa automáticamente el régimen de ralentí.
   
5. Las modificaciones de masa de aire medidas se evalúan automáticamente. Se establece con ello una relación entre ambas, de forma que puede determinarse el funcionamiento del regulador de recirculación de gases de escape, del regulador de presión de sobrealimentación y del turbocompresor.
   

Evaluación de la comprobación

El programa evalúa automáticamente la comprobación e indica el modo de proceder para una eventual localización de defectos subsiguiente.

Atención: Si se indican simultáneamente valores de medición erróneos para el medidor de masa de aire y para otro grupo de componentes, el defecto del medidor de masa de aire será posiblemente un defecto derivado. Por este motivo debe comenzarse con la eliminación del defecto en el otro grupo de componentes. En caso de duda, debe comprobarse el funcionamiento de la válvula de mariposa y las válvulas de turbulencia.

A continuación debe repetirse la comprobación del sistema de masa de aire, para verificar de nuevo el medidor de masa de aire.

Valores de medición evaluados y mostrados

Se muestran asimismo los valores de presión de sobrealimentación medidos.

Influencia de las válvulas de turbulencia

Un funcionamiento erróneo de las válvulas de turbulencia tiene solo consecuencias pequeñas en la comprobación del sistema de masa de aire.

Sin embargo, un funcionamiento erróneo de las válvulas de turbulencia puede generar registros en la memoria de defectos relativos a la plausibilidad de la masa de aire.

El funcionamiento erróneo de las válvulas de turbulencia durante la marcha del automóvil tiene las siguientes consecuencias:

• Las válvulas de turbulencia se traban estando cerradas: falta de potencia a elevados números de revoluciones
  
• Las válvulas de turbulencia se traban estando abiertas: Empeoramiento de las emisiones de gases de escape
  

Condiciones previas para la comprobación de la masa de aire

Para garantizar que la comprobación del sistema de masa de aire tiene un resultado efectivo, deben cumplirse las siguientes condiciones previas:

• El motor ha de estar a temperatura de servicio.
  
• Todos los consumidores secundarios p. ej. el acondicionador de aire o la calefacción de los asientos han de estar desconectados
  
• En la memoria de defectos DDE no ha de haber registrado ningún defecto eléctrico de los siguientes sistemas:
  
  • Medidor de masa de aire
    
  • Dispositivo de recirculación de gases de escape
    
  • Regulador de presión de sobrealimentación
    
  • Sensor de presión de sobrealimentación
    
  • Sonda térmica del aire de admisión
    
  • Sensor de temperatura del aire de admisión
    
  • Sensor de presión ambiental
    
  • Mariposa de estrangulación
    
  • Válvulas de turbulencia
    
• La conducción del aire de admisión y el filtro de aire han de estar en orden
  
• La válvula de mariposa y las válvulas de turbulencia tienen que estar en estado de funcionamiento