El volumen de funciones del centro de mandos de la columna de dirección puede subdividirse en dos bloques principales:
Las señales también se transmiten a las cápsulas de ignición para la activación de las etapas 1 y 2 del airbag del conductor a través del centro de mandos de la columna de dirección.
En el volante multifuncional pueden manejarse de forma rápida y ergonómica las funciones siguientes:
El volante multifuncional consta de
Debajo del volante multifuncional se encuentran:
La transmisión de señales desde el volante hasta la electrónica de la columna de dirección (dispositivo de mando del centro de mandos de la columna de dirección) queda garantizada mediante un muelle espiral.
El interruptor de luz de cruce e intermitentes consiste en:
En el interruptor de luz de cruce e intermitentes van integrados adicionalmente dos pulsadores basculantes axiales:
Concepto de transmisión:Las palancas de la columna de la dirección y los pulsadores basculantes axiales poseen diferentes vías de transmisión:
Vía de transmisión de la palanca de la columna de la dirección:Cuando el conductor acciona la palanca de la columna de la dirección se envía un mensaje al módulo de luces.
Recorrido de la señal: Centro de mandos en la columna de dirección -> bus de datos PT-CAN -> Módulo de carrocería y Gateway -> Bus de datos K-CAN -> Módulo de luces.
Por motivos de seguridad se dispone de un cable serial adicional desde el centro de mandos en la columna de dirección al módulo de luces. En este cable existe una señal de tensión analógica codificada, la cual es evaluada por el módulo de luces. Cada posición de interruptor va asignada aun margen de tensión. El cable serial posibilita la transmisión de todas las posiciones de interruptor del interruptor de luz de cruce e intermitentes en caso de fallo del bus, pero con limitaciones funcionales:
Vía de transmisión del pulsador basculante axial: Cuando el conductor acciona un pulsador basculante axial se envía un mensaje al cuadro de instrumentos.
Recorrido de la señal: Centro de mandos en la columna de dirección -> bus de datos PT-CAN -> Módulo de carrocería y Gateway -> Bus de datos K-CAN -> Cuadro de instrumentos.
La palanca de regulación de la velocidad de marcha consiste en:
Concepto de transmisión:Cuando el conductor acciona la palanca situada en la columna de dirección o el pulsador axial, se emite un mensaje a la electrónica digital del motor.
Recorrido de la señal: Centro de mandos en la columna de dirección -> bus de datos PT-CAN -> Electrónica digital del motor.
Concepto de transmisión:Cuando el conductor acciona la rueda moleteada se envía un mensaje al dispositivo de mando del sistema de regulación activa de la velocidad (ACC).
Recorrido de la señal: Centro de mandos de la columna de dirección -> bus de datos PT-CAN -> Control de crucero activo (ACC).
El interruptor de limpiaparabrisas está formado por
Concepto de transmisión: Cuando el conductor acciona la palanca de la columna de la dirección se envía un mensaje al módulo básico de la carrocería.
Cuando el conductor acciona el pulsador basculante axial o la rueda moleteada se envía:
Recorrido de la señal: Centro de mandos de la columna de dirección -> Bus de datos PT-CAN -> Módulo de carrocería y Gateway -> Bus de datos CAN K -> Módulo básico de la carrocería o bien sensor de lluvia y luminosidad.
Las teclas de función posibilitan la selección de:
El ajuste de la columna de la dirección se modifica eléctricamente mediante un interruptor. El interruptor posee cuatro posibles direcciones de movimiento. De esta forma se ajusta eléctricamente la columna de la dirección hacia arriba, hacia abajo, hacia delante y hacia atrás.
Concepto de transmisión: Cuando el conductor acciona el interruptor del ajuste de la columna de la dirección se envía un mensaje al centro de mandos de la columna de dirección.
Recorrido de la señal: Centro de mandos de la columna de dirección -> Bus de datos PT-CAN -> Módulo de carrocería y Gateway -> Bus de datos K-CAN -> Centro de conmutación de la consola central.
Los clarines generan una señal de advertencia acústica y sirven a modo de transmisor redundante de señales acústicas para el instalación antirrobo del vehículo.
El interruptor de la bocina directamente leído se envía como estado válido a través del muelle espiral al centro de mandos de la columna de dirección SZL. El SZL permite un accionamiento independiente de los tonos altos y los bajos.
El calefaccionado del volante está formado por
El centro de mandos de la columna de dirección controla la esterilla calefactora, de forma que quede garantizado un calefaccionado uniforme del volante.