Forman parte del suministro de serie dos telemandos con llave de emergencia integrada. Los telemandos constituyen la autorización de acceso al vehículo y su conducción. En los telemandos está integrada la función de respondedor para el EWS (seguro antiarranque electrónico).
La unidad de mando Car Access System contiene la funciones del radiotelemando, del botón de encendido y arranque, del mando de los bornes y del seguro antiarranque electrónico. El Car Access System es el módulo gateway entre los buses de datos SISTEMA CAN K y CAN K DE LA PERIFERIA.
Las señales emitidas por los telemandos son recibidas y demoduladas por el amplificador de antena. Después de un procesamiento de las señales, se transmiten los datos a la unidad de mando del Car Access System (CAS) para su evaluación.
Se pueden emplear hasta 4 telemandos.
En los telemandos están integradas las siguientes teclas:
Cada uno de los dos telemandos contiene una llave mecánica encajada.
Un acumulador integrado suministra la alimentación de tensión para el radiotelemando. El acumulador se carga cuando el telemando está introducido en la cerradura de encendido. La carga se efectúa a través de un interface de 125 kHz en la cerradura de encendido. La tensión del acumulador es controlada por la llave radioeléctrica misma, siendo comunicada a través del bus de datos CAN K DE LA PERIFERIA al módulo gateway central.
La llave de emergencia es una llave absolutamente mecánica, introducida en la caja del telemando. La llave de emergencia no contiene tampoco ninguna función de respondedor para el EWS.
La llave de emergencia sirve sólo para desbloquear y bloquear a mano las cerraduras de puerta, p.ej. en caso de fallar el cierre centralizado. Los cilindros de cierre en las puertas y en la tapa trasera, así como la bandeja portaobjetos cerradiza, se pueden desbloquear y bloquear.
Forma parte del suministro de serie adicionalmente una llave de reserva con adaptador para la cerradura de encendido. La llave de reserva se compone de un paletón mecánico, así como de un respondedor integrado y es notablemente más pequeña que los telemandos.
La llave de reserva contiene las mismas funcionalidades que un telemando:
Para poder introducir y encajar la delgada y plana llave de reserva en la cerradura de encendido, se requiere un adaptador. El adaptador, sin embargo, se puede guardar en el vehículo, pues sólo se necesita para el proceso de arranque.
Las funciones del telemando del cierre centralizado son activadas por el accionamiento de las teclas en la llave de telemando o el transmisor ID. Si se encuentra una llave de telemando en el ZAS y el CAS identifica el respondedor, la unidad de mando CAS suprime entonces todas las órdenes de telemando de cada llave.
Cuando la unidad de mando CAS identifica la orden de enclavamiento centralizado de seguros, el módulo de mando del cierre centralizado ejecuta esta orden. Se desconecta inmediatamente la luz del habitáculo.
Al accionar otra vez esta tecla antes de transcurrir 10s, se desactivan las funciones DWA de alarma por inclinación y la protección del habitáculo. El cierre de confort de los elevalunas constituye una excepción.
Una pulsación de la tecla de desbloqueo estando bloqueado el vehículo ocasiona el desbloqueo, en tanto el CAS no esté codificado a desbloqueo selectivo. La luz del habitáculo es activada por el módulo Power.
Si está codificado el desbloqueo selectivo, al oprimir la tecla por primera vez se efectúa sólo el desbloqueo de la puerta del conductor. Una subsiguiente opresión de la tecla desbloquea el vehículo completo. Cada vez que se acciona la tecla se activa la luz del habitáculo.
En función de la codificación, se pueden abrir las ventanas y el techo corredizo oprimiendo una tecla.
Cuando se oprime la tecla para abrir la tapa trasera durante más de 0,5s, se efectúa un desbloqueo de la tapa. En vehículos con levantador de la tapa trasera, en función del último estado se ejecuta la orden contraria durante el accionamiento de la tecla. Si la tapa trasera está abierta, se cierra; si está cerrada, se abre.
El tiempo de retardo entre accionamiento y reacción de la tapa trasera es codificable.
Según versión de país, la tecla para luz del habitáculo/alarma de pánico está ocupada con la función
. Con la función de alarma de pánico, la pulsación de la tecla por más de 3s provoca una alarma del DWA. La alarma de pánico se interrumpe accionando cualquier tecla en la llave radioeléctrica. De ese modo se desconecta primero la alarma de pánico. Unicamente tras una segunda pulsación de la tecla se ejecuta la función propia prevista.
Con la función de luz del habitáculo, con cada pulsación de una tecla es conectada la luz interior por el módulo Power.
Bloqueo de telemandos
En caso de perder un telemando, se puede impedir el funcionamiento del mismo a través del interface de diagnosis.
Para identificar el telemando perdido hay que leer a través del CAS todos los otros telemandos aún disponibles. Partiendo de los números de llave existentes, se puede deducir el telemando faltante.
Con el servicio de diagnosis ”bloquear/liberar una llave” se puede bloquear el telemando seleccionado.
Si se encuentra de nuevo el telemando, se puede liberar éste de igual manera.
Funcionamiento de emergencia
En caso de fallar el cierre centralizado se puede desbloquear y bloquear a mano con la llave de emergencia. (Cilindros de cierre en puertas y tapa trasera, así como la bandeja portaobjetos cerradiza)