La puerta se abre sola durante la marcha aunque se mantenga en la primera posición de descanso.
El sistema de juntas de las puertas se ha realizado en combinación con la elasticidad y fuerza de fricción de un complejo sistema de resortes y masas.
Cuando se cierran las puertas con una velocidad crítica puede producirse el llamado cierre falso.
El sistema de seguridad de cerradura de resorte giratoria utilizado por BMW presenta un dispositivo de retención. En caso de un (inevitable) cierre falso se protegerá la puerta para que no se abra completamente.
El dispositivo de retención (también llamado nivel previo al de descanso) está prescrito y protegido por la ley.
Los vehículos y manecillas de las puertas analizados no han presentado ningún desperfecto en sus piezas.
No hay ninguna medida que durante la fase de construcción pueda controlar un cierre falso al 100 %.
En los vehículos con Sistema de cierre automático Soft-Close (SCA) se puede prevenir el cierre falso cuando la puerta se ha cerrado con ayuda del SCA.
En caso de objeción se deberá revisar la correcta colocación de las puertas.