Descripción del funcionamiento, ver Técnica BMW:
TIS -> Documentos -> SI técnica -> 61 05 03 (025)
Los motores de los elevalunas de la puerta del conductor y de la puerta del acompañante van conectados al módulo de puerta de la respectiva puerta. El módulo de puerta contiene el relé de elevalunas y la electrónica de evaluación para la protección antiaprisionamiento, el bloqueo de repetición y la memoria de averías.
Las funciones centrales de los elevalunas (mando de confort y condiciones de desactivación) son controladas por el Car Access System (CAS).
En el accionamiento del elevalunas van montados dos sensores Hall, los cuales registran el sentido de giro y la velocidad de giro del motor elevalunas. Las señales se transmiten al módulo de puerta y se evalúan en el mismo conjuntamente con la tensión del motor. Si se detecta un proceso de bloqueo en dirección de cierre de la ventanilla, se detiene el motor elevalunas y se activa brevemente a continuación en dirección de apertura de la ventanilla.
Para que la protección antiaprisionamiento funcione correctamente, programar el tope superior del cristal de la ventanilla lateral al efectuar la primera puesta en servicio de un motor del elevalunas. Para ello debe desplazarse el cristal de la ventanilla lateral al tope superior.
Para proteger el motor elevalunas de un calentamiento excesivo se ha montado un bloqueo de repetición. Después de aprox. 5 desplazamientos completos de apertura/cierre de la ventanilla, se desconecta el motor del elevalunas durante algunos segundos.
Mediante el bloque de interruptores de la puerta del conductor se pueden manejar las ventanas de todas las puertas. Puede conectarse además adicionalmente el seguro para niños de las ventanillas traseras. El bloque de interruptores va conectado mediante un bus LIN (LIN = Local Interconnect Network) al módulo de la puerta del conductor.