Un funcionamiento prolongado del motor con combustión detonante puede causar daños graves. Favorecen el picado:
La relación de compresión puede alcanzar valores demasiado elevados también a causa de residuos depositados o de tolerancias desfavorables condicionadas por la producción.
En motores sin regulación contra el picado, esas influencias desfavorables tienen que tomarse en cuenta mediante una distancia de seguridad hasta el límite de picado, al dimensionar el encendido. Con ello son inevitables mermas del rendimiento en el margen superior de carga.
La regulación contra el picado puede impedir el funcionamiento detonante del motor. La regulación contra el picado ajusta lo necesario el momento de encendido del cilindro o los cilindros afectados (selectivo por cilindro) en sentido de retardo sólo en caso de peligro real de picado. Con ello es posible diseñar el diagrama característico de encendido con los valores óptimos de consumo. Ya no es necesario mantener una distancia de seguridad. La regulación contra picado se hace cargo de todas las correcciones condicionadas por el picado en el momento de encendido.
La regulación contra el picado ofrece:
Este motor está equipado con un sistema de regulación adaptativa contra el picado, selectiva para cada cilindro. Los componente centrales de este sistema son los sensores de picado. Estos sensores piezoeléctricos registran el sonido propagado por estructuras sólidas de cada cilindro y lo transforman en señales de tensión. Las señales de los sensores se evalúan en dispositivo de mando DME de forma selectiva por cilindro. Para ello se utiliza en el dispositivo de mando un circuito de evaluación especial (componente de picado).
Con un sensor de picado se controlan dos cilindros. Cada dos sensores forman un componente (sensores dobles de picado).
Al aparecer una combustión detonante, el cilindro afectado emite un perfil característico de ruido propagado por estructura sólida, el cual es registrado por los sensores de picado. En base a esta señal se ajusta a retardo el encendido por una determinada cantidad de tiempos de explosión. Tan pronto como ya no se detecte una combustión con picado, el momento de encendido se va acercando de nuevo progresivamente al valor original. La variación hacia retardo puede regularse por separado para cada cilindro (selectivo por fila de cilindros). La evaluación de la señal de picado es efectuada por el dispositivo de mando DME para cada cilindro solamente en el margen relevante para el picado del tiempo de explosión.
Los sensores dobles de picado va fijado a la camisa de agua del bloque motor, entre dos cilindros de la respectiva fila de cilindros, mediante un tornillo.
Como seguro para los tornillos sólo está permitido usar un producto para asegurar uniones roscadas. No pueden utilizarse bajo ninguna circunstancia arandelas, arandelas elásticas ni arandelas dentadas, ya que se falsearía de forma inadmisible la señal de picado.
El autodiagnóstico de la regulación contra el picado comprende las siguientes verificaciones:
En caso de detectarse un fallo durante la comprobación o durante el funcionamiento del motor se desconecta la regulación contra picado. Un programa de emergencia se hace cargo entonces del mando del ángulo de encendido. Simultáneamente se registra una avería en la memoria de averías del dispositivo de mando DME. El programa de emergencia garantiza un funcionamiento del motor sin peligro de daños en función de la carga, del número de revoluciones y de la temperatura del motor.