Las válvulas de inyección son activadas respectivamente por una etapa final propia. Este tipo de Inyección se denomina Inyección secuencial integral.
La inyección secuencial integral ofrece las siguientes ventajas:
Cada válvula de inyección es activada mediante una etapa final propia. Con ello se consigue que la carga previa del combustible sea igual en todos los cilindros. De esta forma se obtiene una preparación de la mezcla igualmente adecuada para todos los cilindros. El momento de la inyección puede adaptarse óptimamente a las condiciones de servicio imperantes actualmente, p. ej. carga del motor y número de revoluciones.
En el caso de la inyección secuencial integral se efectúa la inyección sólo una vez por cada giro del árbol de levas. Con ello es menor la dispersión del volumen de combustible aportado como consecuencia de las tolerancias de los componentes. Se mejora además la calidad del régimen de ralentí debido a la reducción de los tiempos de respuesta y desexcitación de las válvulas de inyección. Simultáneamente se consigue un consumo de combustible ligeramente menor.
Durante la marcha del automóvil puede adaptarse el tiempo de inyección individualmente para cada cilindro en caso de aceleraciones o disminuciones de gas repentinas. Con ello se obtiene un comportamiento de respuesta mejorado del motor.
Si aparecen perturbaciones en las válvulas de inyección se registran las correspondientes averías en la memoria de averías del dispositivo de mando DME. Un programa de diagnóstico adecuado posibilita la verificación del funcionamiento de cada válvula de inyección.