El cable de la batería posee un apantallado conductivo eléctricamente, el cual va aislado tanto de la carrocería como del cable de la batería. El apantallamiento consiste en un trenzado metálico de baja resistencia. De ambos extremos del apantallado, es decir, en el borne de seguridad de la batería del maletero y en el punto de apoyo del borne positivo de la batería del compartimiento del motor, sale un cable de conexión. Ambos cables de conexión están conectados a la unidad de mando del airbag.
El borne de seguridad de la batería va montado en el cable de positivo del alternador, un poco antes del polo positivo de la batería: El cable finaliza con un cono enchufable. Si al efectuarse el control del cable de la batería se determina la existencia de un cortocircuito, se efectúa la ignición del borne de seguridad de la batería. Con ello se desconectan el alternador y la bomba de combustible.
Con ello queda asimismo inoperativo el cable de carga del motor de arranque. El vehículo ya no puede ponerse en marcha.
El cable cortado del alternador puede conectarse de nuevo provisionalmente para llevar a cabo un nuevo arranque del motor. En dicho caso ya no existe la función de corte del borne polar de la batería, debido a que la cápsula de ignición ya se activó. La cápsula de ignición y el cable del alternador deberán ser sustituidos.
El potencial del cable de la batería se lee en la entrada de la unidad de mando del airbag mediante dos resistencias de la misma dimensión. Si el cable de la batería está en orden, se mide la mitad de la tensión de alimentación (U_V = Tensión de la batería). En caso de avería se generan diferentes valores de medición, representados en la siguiente tabla.
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Valor medido en la resistencia 1 |
Valor medido en la resistencia 2 |
Estado |
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Cable de la batería: en orden |
aprox. U_V/ 2 |
aprox. U_V/2 |
Cable de la batería: Interrupción |
aprox. 0 V |
aprox. U_V |
Cable de la batería: cortocircuito a masa |
aprox. 0 V |
aprox. 0 V |
Cable de la batería: cortocircuito a positivo |
aprox. U_V |
aprox. U_V |
Si se presenta una interrupción o un cortocircuito, se efectúa el correspondiente registro en la memoria de defectos de la unidad de mando del airbag.
Observación:
El cable de la batería es cortado por el borne de seguridad de la batería sólo en caso de cortocircuito. Si por ejemplo está dañado el aislamiento exterior del cable de la batería, pero el apantallamiento no presenta conexión a masa, puede presentarse el siguiente caso:
La tensión puede caer lentamente a causa de la humedad (p. ej., lluvia). Por ello se detecta un cortocircuito a masa, pero no se activa el borne de seguridad de la batería. En el registro de la memoria de defectos de la unidad de mando del airbag se determina la siguiente localización de error: ”Cable de la batería (control del apantallamiento): valor medido no plausible”. Asimismo, se activa el testigo de control del airbag del cuadro de instrumentos.
Indicación:
¡Todos los trabajos en los airbag deben efectuarse sólo con la batería desembornada!Enchufar y desenchufar la unidad de mando del airbag, los sensores y los gasógenos solo con la batería desembornada.La unidad de mando del airbag contiene datos específicos del vehículo y es preciso codificarla antes de la puesta en marcha.¡Está prohibido retirarla y montarla en otros vehículos!