En caso de una colisión de suficiente gravedad se corta el cable de positivo entre el alternador y la batería. Con ello
se conserva el cable de la red de a bordo. Se desconectan los consumidores eléctricos, p. ej. el motor de arranque y la bomba de combustible.
El borne de seguridad de la batería va montado en el cable de positivo (cable de carga) del alternador, un poco antes del polo positivo de la batería: El cable finaliza con un cono enchufable. Un fulminante corta el cable en caso de colisión.
Con ello queda asimismo inoperativo el cable de carga del motor de arranque. El vehículo ya no puede ponerse en marcha.
El cable cortado del alternador puede conectarse de nuevo provisionalmente para llevar a cabo un nuevo arranque del motor. En dicho caso ya no existe la función de corte del borne polar de la batería, debido a que el fulminante ya se activó. El fulminante y el cable del alternador deberán ser sustituidos.
Como norma general, efectuar los trabajos en la bomba de combustible sólo con el encendido desconectado.
Todos los trabajos en los airbags deben efectuarse sólo con la batería desembornada.
Enchufar y desenchufar todos los dispositivos de mando, sensores y generadores BYTEFLIGHT sólo con la batería desembornada.
Al efectuar la reparación de un cable fibroóptico en el bus BYTEFLIGHT debe tenerse en cuenta que sólo debe existir un punto de corte en el cable fibroóptico. Si ya existe un punto de corte a causa de un conector de la puerta, ya no debe repararse el cable fibroóptico. En caso de avería deberá sustituirse el cable fibroóptico.