Si el sistema seguridad detecta una colisión de la suficiente gravedad se activan los airbags.
Con el equipamiento máximo del vehículo van montados los siguientes airbags:
Un módulo airbag está formado por el fulminante, el generador y la bolsa de aire (= airbag).
Los fulminantes activan los airbags.
Los fulminantes están formados, p. ej., por un zócalo de vidrio-metal, a través del cual pasan dos clavijas. Estas clavijas están unidas en el interior del zócalo de vidrio-metal mediante un alambre de resistencia, el cual está rodeado de materia explosiva (carga primaria).
Los fulminantes reciben un impulso eléctrico de los respectivos dispositivos de mando (satélites). El impulso eléctrico calienta el alambre de resistencia en el interior del fulminante. Este calor enciende la materia explosiva.
Existen dos tipos de generadores
La clase de generador que infla el airbag es irrelevante para el funcionamiento.
Existen dos clases de airbag:
Los airbags desinflables frenan en principio el movimiento de los ocupantes y ceden después de un determinado tiempo.
Airbags que permanecen inflados representan una función protectora estática.
El airbag del conductor montado en el volante o bien el airbag del acompañante dispuesto en el tablero de instrumentos se activan con dos fulminantes en dos ”etapas”. Se activan siempre ambas etapas. Cuanto más rápidamente se siga el encendido de las dos etapas tanto más rápidamente se inflará el airbag.
Los airbags torácicos van montados en los revestimientos de las puertas y protegen a los ocupantes del vehículo de heridas en la zona del tronco en caso de choque lateral. Los airbags torácicos se desinflan de forma relativamente rápida; con ello se optimiza su función amortiguadora.
Mediante el airbag para la cabeza se evita la oscilación de la cabeza hacia el exterior. Esto permite reducir las fuerzas de cizallamiento en la zona del cuello y las lesiones en la cabeza. Se obtiene además una mejor protección contra las astillas de vidrio y los objetos provenientes del exterior. Según el equipamiento y el modelo del vehículo, el airbag para la cabeza va montado:
En los modelos cabrio no se montan airbags para la cabeza.
Como norma general, efectuar los trabajos en la bomba de combustible sólo con el encendido desconectado.
Todos los trabajos en los airbags deben efectuarse sólo con la batería desembornada.
Enchufar y desenchufar todos los dispositivos de mando, sensores y generadores BYTEFLIGHT sólo con la batería desembornada.
Al efectuar la reparación de un cable fibroóptico en el bus BYTEFLIGHT debe tenerse en cuenta que sólo debe existir un punto de corte en el cable fibroóptico. Si ya existe un punto de corte a causa de un conector de la puerta, ya no debe repararse el cable fibroóptico. En caso de avería deberá sustituirse el cable fibroóptico.
Airbag para las rodillas: el airbag para las rodillas ofrece apoyo a las rodillas en caso de accidente, especialmente si el conductor o el acompañante no llevan colocado el cinturón de seguridad. Mediante el apoyo de las rodillas se efectúa un desplazamiento controlado hacia delante de la parte superior del cuerpo, acogido entonces por el airbag del conductor o el airbag del acompañante.