Los tensores de cinturón tienen por objeto reducir la holgura de cinturón eventualmente existente en la cinta del pecho y del abdomen. Los tensores de cinturón forman una unidad con el cierre de cinturón.El interruptor de cierre de cinturón, un interruptor bifilar Hall, es controlado por los satélites. En caso de avería se efectúa un registro en la memoria de averías de los correspondientes satélites.
El interruptor de cierre de cinturón es alimentado en cadencia con tensión mediante los satélites. A continuación se muestra la curva de tensión medida en el dispositivo de mando del airbag cuando la curva de tensión es correcta. Para efectuar la medición de tensión no debe estar unido el cable adaptador al conector del cierre del cinturón.
Imagen comparativa de la medición con osciloscopio
Como norma general, efectuar los trabajos en la bomba de combustible sólo con el encendido desconectado.
Todos los trabajos en los airbag deben efectuarse sólo con la batería desembornada.
Enchufar y desenchufar todos las unidades de mando, sensores y generadores BYTEFLIGHT sólo con la batería desembornada.
Al efectuar la reparación de un cable fibroóptico en el bus BYTEFLIGHT, hay que tener en cuenta que sólo debe existir un punto de separación en el cable fibroóptico. Si ya existe un punto de separación a causa de un enchufe de la puerta, ya no debe repararse el cable fibroóptico. En caso de un defecto habrá que cambiar el cable fibroóptico.