El selector de marcha (GWS) se utiliza para seleccionar una gama de marcha de la caja de cambio automático con el modo Steptronic y el programa Sport. El GWS se encuentra en la parte delantera de la consola central del vehículo y se ha diseñado como una unidad de mando propia.
El GWS consta de una geometría de función (carcasa) y de una palanca selectora con un indicador de función integrado. La tecla Sport (tecla EDC) está integrada en el GWS y puede sustituirse por separado.
En el indicador de función se muestra la gama de marcha correspondiente, independientemente de la posición de la palanca selectora.
La posición de la palanca selectora del GWS se registra sin contacto mediante sensores y se transmite al control del cambio (EGS) mediante PT-CAN. Por motivos de disponibilidad, estas señales se transmiten además a través de un bus LIN al EGS.
El indicador de función de la palanca selectora está representado como un esquema de conexiones y representa las posiciones P, R, N, D, M/S. La gama de marcha colocada se muestra en este esquema de conexiones mediante un diodo emisor de luz. La visualización en el esquema de conexiones se realiza cuando el EGS ha cumplido los deseos del conductor y ha notificado este estado al GWS mediante el bus.
Funcionalidad del selector de marcha
Para colocar una gama de marcha después de arrancar el motor, debe desplazar la palanca selectora hacia atrás o hacia adelante. Si pulsa o tira de la palanca selectora, obtendrá el estado N o ninguna reacción.
Para colocar la gama de marcha R, debe pulsarse, además del accionamiento de freno, la tecla de desbloqueo (Unlock) situada en la parte lateral de la palanca selectora.
P se ha diseñado con una tecla propia en la palanca selectora, tal y como se muestra en el esquema de conexiones. Si se acciona la tecla P y el EGS emite la señal P, el selector de marcha controlará el diodo emisor de luz de color verde de la tecla P y el diodo emisor de luz de color verde para la posición inicial del esquema de conexiones.
El selector de marcha es monoestable dentro del acelerador automático y dentro del acelerador Steptronic, es decir, que siempre vuelve a su posición de salida.
El cambio de acelerador se ha efectuado de forma biestable. El cambio de acelerador en el acelerador manual M/S a partir de la posición D se puede realizar manualmente en cualquier momento. A partir de otras posiciones no se puede realizar ningún cambio de acelerador.
Si se acciona la tecla P o se pasa automáticamente a la posición P por desactivación del sistema de encendido y el selector de marcha aún se encuentra en el acelerador manual (M/S), se accionará automáticamente un actuador que situará la palanca selectora en la posición de salida monoestable del acelerador automático.
El sentido del movimiento de la palanca selectora hacia adelante en el sentido R y hacia la izquierda en el sentido M/S debe bloquearse o liberarse en función de la posición de salida y del estado de la tecla de desbloqueo (Unlock).
Los bloqueos se activan con el borne 15 y se desactivan en estado de reposo.
Función de memoria del cambio de la dirección de marcha
El conductor desea ir de D a R o de R a D
Función de memoria de bloqueo de aparcamiento
Deseo del conductor P
Fase de retención N
Si con v ≤ 2 km/h, el motor está desconectado, la posición N está colocada y el transmisor de identificación está conectado, empieza la fase de retención N que durará 30 minutos. Durante esta fase, de la información enviada por el EGS se conserva el indicador conectado y N se ilumina. Al final de la fase de retención, el indicador parpadea y el EGS coloca la posición P tras 10 s (P automático). Si la palanca selectora del selector de marcha se mueve durante la fase de retención N, volverán a empezar los 30 minutos de la fase de retención N.