Interruptor de luces

Descripción breve del componente

Conmutador de luces

El conmutador de luces se compone de

• conmutador giratorio para luz de población y luz de cruce (y equipo opcional mando automático de la luz de marcha),
  
• dos pulsadores para faros antiniebla y luz trasera antiniebla,
  
• potenciómetro para el reductor de intensidad de luz de la iluminación de los instrumentos y
  
• potenciómetro para la regulación manual del alcance de las luces, con faros de halógeno
  

El conmutador giratorio para luz de población y luz de cruce tiene dos contactos de conexión. Según el estado de los dos contactos de conexión, el módulo de luces puede reconocer cuatro posiciones del conmutador:

S_SL = interruptor interno de la luz de población

S_AL = interruptor interno de la luz de cruce

1 = interruptor interno cerrado (hacia 5 V)

0 = interruptor interno abierto

En función del equipamiento del vehículo y de la versión para un país determinado, hay montados conmutadores de luces distintos:

• conmutador para vehículos con faros de xenón y regulación automática del alcance de las luces (LWR),
  
• conmutador para vehículos con faros de halógeno y regulación manual del alcance de las luces (LWR). Este conmutador tiene un potenciómetro para la regulación manual del alcance de las luces (accionable mediante un posicionador moleteado).
  
• Conmutador para vehículos con mando automático de la luz de marcha. El conmutador giratorio tiene una posición adicional de interruptor FLC para el mando automático de la luz de marcha, así como un diodo luminoso (FLC para el control de la luz de marcha).
  

Alimentación de tensión: El conmutador es alimentado por el módulo de luces con 5 voltios.

En caso de estar defectuosa la alimentación de tensión, la luz permanece CONECT:La luz se conecta automáticamente, en caso de que

• estén separadas las líneas hacia el conmutador de luces o procedentes de él, o
  
• estén aplicadas a masa, o
  
• estén aplicadas a 12 V.
  
• Por razones de seguridad, el conmutador de luces sólo se puede desconectar si hay aplicados 5 V en sus dos salidas hacia el módulo de luces. Si por causa de un cortocircuito hay aplicados una vez 5 V y una vez 12 V, no se puede desconectar la luz: la luz de cruce y el mando automático de la luz de marcha siguen permaneciendo conectados.
  

• La luz de carretera y el avisador óptico sólo funcionan todavía si se mantiene asido el conmutador en la columna de dirección.
  
• Las luces intermitentes sólo funcionan todavía si se mantiene asido el conmutador en la columna de dirección: no es posible ningún funcionamiento permanente de las luces intermitentes ni ningún retorno automático de ellas a la posición de reposo