En el sensor de lluvia y luminosidad van integrados sensores para registrar el grado de humedad del parabrisas y la luz del entorno.
El sensor de lluvia es un sistema óptico. Consiste en un cuerpo óptico, pegado fijo al parabrisas, y una unidad electrónica. En la unidad electrónica van integrados, además de la electrónica de evaluación, 4 diodos emisores y receptores ópticos.
El sensor de lluvia se activa pulsando la tecla del interruptor del limpiaparabrisas. Estando activado el sensor de lluvia luce el LED verde del interruptor del limpiaparabrisas.
Con la conexión del sensor de lluvia se efectúa primeramente un ciclo de estregado a modo de confirmación óptica para el conductor. A continuación, los diodos emisores emiten una luz infrarroja, la cual es retransmitida al parabrisas por el cuerpo óptico. Estando totalmente seco y limpio el cristal, la luz infrarroja es reflejada por completo a los diodos receptores.
Si existe agua o suciedad en el parabrisas, en la zona del cuerpo óptico, ya no es posible una reflexión completa de la luz infrarroja. Una parte de la luz atraviesa el cristal, de forma que a los diodos receptores llega solo una parte de la luz. La electrónica de evaluación detecta el grado de humedad del cristal en base a la cantidad de luz no recibida y envía una señal a través del bus de datos K. El módulo de limpiaparabrisas activa un ciclo de estregado. En caso de lluvia intensa, el funcionamiento intermitente del limpiaparabrisas se convierte en funcionamiento permanente.
Un sistema de calefacción integrado en el sensor de lluvia evita que se empañen el cuerpo óptico o los diodos.
La sensibilidad del sensor de lluvia puede ajustarse a 4 niveles mediante la rueda moleteada del interruptor de limpiaparabrisas. En cada accionamiento de la rueda moleteada en dirección ”Incremento de la sensibilidad” (girar la rueda moleteada hacia arriba) se efectúa un ciclo de estregado.
Estando detenido el vehículo se reduce automáticamente la sensibilidad, de forma que el limpiaparabrisas funcione por regla general en servicio intermitente.
En caso de fallo del sensor de lluvia, el limpiaparabrisas funciona a un intervalo de tiempo determinado.
Al desconectar el borne R se desconecta el sensor de lluvia por motivos de seguridad.
Las condiciones previas para un funcionamiento perfecto del sensor de lluvia son:
Debido al proceso óptico es necesario efectuar una adaptación del sensor de lluvia al parabrisas. Esta adaptación se lleva a cabo durante la inicialización.
La condición previa para una inicialización libre de fallos es que el parabrisas esté seco, limpio y en perfecto estado en la zona del sensor de lluvia.
La inicialización se efectúa con la función del Service ”Inicialización del sensor de lluvia” en el sistema de diagnóstico BMW. Con la función del Service se borran los valores de adaptación del sensor de lluvia. A continuación se efectúa la adaptación del sistema de sensores al parabrisas mediante el siguiente proceso:
Durante los 10 segundos de plazo de espera se determinan y memorizan los nuevos valores de adaptación.
Es necesario llevar a cabo una inicialización del sensor de lluvia:
El sensor de luz de marcha está formado por dos fotodiodos y una electrónica de evaluación. Los fotodiodos están dispuestos de tal forma que se registre tanto la luz proveniente desde delante del sensor (luz frontal) como la luz proveniente de la parte superior (luz del entorno).
En caso de modificación de la cantidad de luz se transmite una señal a través del bus de datos CAN K. Estando activado el servicio automático de la luz de marcha, el módulo de luces conecta o desconecta la luz de marcha.
El registro de la luz se efectúa a partir de borne R activado, independientemente de si está conectado o desconectado el servicio automático de la luz de marcha.
Tras la sustitución el sensor de lluvia y de luz debe ser codificado a través del pedido del vehículo para adaptarlo así al parabrisas.