La sonda para la temperatura del aire aspirado está integrada en el medidor de masa de aire. De ese modo la temperatura del aire aspirado se registra en el mismo lugar que la corriente de masa de aire. Para convertir la ”temperatura” en un valor eléctrico de medición de ”resistencia” evaluable por la unidad de mando DME, se utiliza un termistor de precisión (resistencia NTC).
La temperatura del aire aspirado interviene en un sinnúmero de funciones de la DME, p.ej.
- Cálculo del caudal de inyección en el arranque en frío
- Determinación del ángulo de encendido
- Adaptación del picado
- Regulación de ralentí
- Activación de la VANOS
- Activación de la Valvetronic
- Activación del sistema de aire secundario
- Activación del ventilador eléctrico
En caso de presentarse una perturbación en la sonda térmica, se registra un defecto en la memoria de defectos de la DME. Para el funcionamiento de motor se toma entonces un valor sustitutivo fijamente programado.
En caso de existir una irregularidad en la conexión del medidor de masa de aire, se puede registrar adicionalmente en la memoria un defecto relativo a la sonda térmica del aire de admisión.