El módulo del pedal acelerador registra el deseo del conductor de modificar la velocidad del vehículo.
La posición de pedal acelerador se detecta mediante un sensor especial y es evaluada en la electrónica digital del motor (DME). El módulo del pedal acelerador está equipado con dos sensores Hall independientes uno de otro. Estos sensores emiten cada uno una señal de tensión que corresponde con la posición de pedal en el momento. Por razones de seguridad se emplean dos sensores. Tomando en consideración otros valores más de servicio del motor, se calcula a continuación la posición necesaria de la mariposa de aire. De la activación de la mariposa de aire se hace cargo el ajustador de la mariposa de aire.
El módulo del pedal acelerador es alimentado con una tensión constante de 5 V procedente de la DME. Cada sensor dispone de una alimentación de tensión propia, por razones de seguridad.
Los dos sensores Hall suministran una señal proporcional a la posición del pedal acelerador. El sensor 2 genera siempre exactamente la mitad de la señal de tensión del sensor 1. Las dos tensiones de señal son controladas permanentemente por la DME.
Al presentarse un defecto se limita la potencia máxima del motor. El vehículo reacciona con retardo a los movimientos rápidos del pedal acelerador. Si existen a la vez dos defectos, el número de revoluciones del motor está limitado a 1500 1/min como máximo. En la memoria de defectos de la DME hay registrados defectos correspondientes, referentes al sensor Hall defectuoso.
Se identifican los siguientes defectos: