Informaciones de carácter general sobre el calefactor auxiliar/independiente del E65

En esta documentación se describen informaciones de carácter general y el modo de proceder con un calefactor auxiliar/independiente bloqueado.

Informaciones sobre el calefactor auxiliar/independiente

Las causas de un bloqueo por fallo pueden ser:

• Desconexión por subtensión
  
• Activación de la protección contra sobrecalentamiento
  
• Falta de combustible
  

Es decir, se presenta una bloqueo por fallo cuando se detecta una avería durante el funcionamiento y se desconecta el calefactor adicional/independiente. A continuación debe DESCONECTARSE el calefactor auxiliar/independiente sólo una vez con el emisor de arranque a distancia para desactivar el bloqueo por fallo.

Tras tres intentos sucesivos sin éxito de la activación del funcionamiento de combustion se activa el bloqueo del calefactor.

Desbloqueo tras el bloqueo del calefactor:

Debe ejecutarse la función de Servicio Postventa Desbloqueo del calefactor auxiliar/independiente Y a continuación eliminar la tensión del fusible del calefactor auxiliar/independiente y desenchufarlo.

Informaciones e indicaciones de carácter general

Informaciones para una utilización libre de perturbaciones del calefactor auxiliar/independiente.

• Evitar subtensiones, comprobar la batería y el alternador, explicar a los clientes el problema de los recorridos cortos. En caso de subtensión puede suceder asimismo que la IHKA no envíe el telegrama de arranque al calefactor auxiliar/independiente y no sea posible por lo tanto el calefaccionado independiente. Leer siempre la memoria de averías de la IHKA, incluyendo este trabajo en el diagnóstico del calefactor auxiliar/independiente.
  
• Si el depósito de combustible se encuentra en reserva no es posible como norma general el funcionamiento de la calefacción auxiliar/independiente. No es necesario que exista un bloqueo por fallo.
  
• Generación de humos: el calefactor auxiliar/independiente es un quemador vaporizador, es decir, al funcionar en recorridos cortos se engrasa el quemador y puede generar humos debido al principio de funcionamiento. La combustión sin perturbaciones no es posible a causa de las breves fases de combustión.