La comunicación de la regulación de velocidad activa con los sistemas asociados se efectúa exclusivamente mediante intercambio de datos a través de los sistemas de bus.
El interface es controlado mediante el envío de magnitudes de control especiales, mediante la prueba de plausibilidad de los mensajes y mediante interrupciones.
El interface sirve para la comunicación de la solicitud del par motor al mando del motor. Se transmiten además los datos del motor relevantes a la regulación de velocidad activa.
Tan pronto como el mando del motor recibe por primera vez una solicitud de par motor de la regulación de velocidad activa se codifica automáticamente el dispositivo de mando del motor. Se sobreescribe la codificación estándar en la regulación de la velocidad de marcha.
Se transmiten las siguientes señales:
Se transmite la solicitud del par motor actual.
El interface sirve para la comunicación de la solicitud de frenado al control dinámico de la estabilidad. Se transmiten además los datos de estado de los frenos y los datos de la dinámica de marcha a la regulación de velocidad activa.
Tan pronto como el control dinámico de la estabilidad recibe por primera vez una solicitud de deceleración de la regulación de velocidad activa se codifica automáticamente el control dinámico de la estabilidad.
Se transmiten las siguientes señales:
Se transmite la solicitud de deceleración actual.
El interface sirve para la comunicación del estado de regulación actual al mando del cambio. En el servicio de regulación se utilizan diagramas característicos del cambio especiales, con lo cual se incrementa el confort al cambiar de marcha. Las funciones de seguridad no se ven afectadas.
No necesario.
Se transmiten las siguientes señales:
Se transmite el estado de servicio actual. Dicho valor se toma para la selección de los diagramas característicos del cambio.
El cuadro de instrumentos se hace cargo de todas las funciones de indicación para la regulación de velocidad activa. Los fallos del sistema se indican mediante el indicador Check-Control. En el caso de determinadas indicaciones suena adicionalmente un gong específico.
Tan pronto como el cuadro de instrumentos recibe por primera vez una solicitud de indicación de la regulación de velocidad activa se codifica automáticamente el cuadro de instrumentos.
Se transmiten las siguientes señales:
Se transmiten las siguientes señales:
Se transmite la información para la desconexión del radar.
No necesario.
El deseo de desconexión puede transmitirse con el controlador.
Se emite una señal de confirmación.
Se transmite la información sobre el estado del borne 15.
Se transmite la información de si está acoplado un remolque.
Se transmite el accionamiento de la palanca de la columna de la dirección. Se transmite además el señal de ángulo de la dirección actual.
Se transmite el accionamiento del freno de estacionamiento.