El calefaccionado de la lente sirve para la descongelación de la capa de hielo y nieve. Con ello se garantiza un funcionamiento seguro del control de velocidad activo también en condiciones invernales. El arrollamiento calefactor va integrado en el cuerpo de plástico de la lente del sensor del sistema ACC.
El calefaccionado de la lente se activa mediante la conexión directa de la tensión de la red de a bordo por el sensor del sistema ACC.
El calefaccionado de la lente se conecta y desconecta en función de la temperatura exterior. Adicionalmente, el número de revoluciones del motor debe ser superior al régimen de ralentí. La temperatura superior de conexión es de 5°C. La temperatura inferior de desconexión es de - 5°C. En ambos casos se ha tomado en cuenta una histéresis de 2°C.
El calefaccionado de la lente se desconecta a temperaturas del sensor del sistema ACC superiores a 50°C y a tensiones mayores de 16 voltios. En dichos casos se registra una avería en la memoria de averías.
El arrollamiento calefactor es controlado respecto a interrupción y cortocircuito. Tras reaccionar el control se registra una avería en la memoria de averías y se desconecta el sistema.