Los reposacabezas activos delanteros están formados por
Cuando el sistema ISIS detecta una colisión de suficiente gravedad, se encienden los fulminantes (mediante el SSFA o bien el SSBF, satélite del asiento del conductor o bien satélite del asiento del acompañante). El émbolo se desplaza y acciona la corredera del reposacabezas activo. Los reposacabezas activos son desplazados hacia delante por el plano inclinado y apoyan así la parte posterior de la cabeza de los ocupantes.
Los reposacabezas traseros desplegables eléctricamente se montan en los equipamientos opcionales
Con estos equipamientos opcionales (SA) se monta el satélite del asiento trasero (SSH). Los reposacabezas traseros no están fijados en el respaldo, sino que se hallan montados fijos en el travesaño de la superficie detrás del respaldo. Por estar fijados rígidamente, no es razonable desde el punto de vista técnico un ajuste activo de los reposacabezas como en los asientos delanteros.
Unidades de mando de los reposacabezas eléctricos traseros: la activación de los reposacabezas eléctricos traseros va integrada en el satélite del asiento trasero. Los reposacabezas pueden regularse con los interruptores previstos al efecto con ”borne R conectado”. Pero si se han ajustado una vez manualmente permanecerán ajustados a dicha altura hasta que se produzca un cambio de borne ”borne R desconectado” a ”borne R conectado”. Entonces se desplazan a la posición prescrita por la detección de ocupación de asiento. Si está montado el SA ”Asientos de confort en el espacio posterior, eléctricos”, es el módulo del asiento el que controla los reposacabezas.
Despliegue de los reposacabezas: Los reposacabezas del lado respectivo se despliegan cuando
Repliegue de los reposacabezas: El retorno del reposacabezas a su posición de reposo se inicia cuando el reposacabezas está desplegado y
Desconexión por subtensión/sobretensión: La activación de los motores de los reposacabezas se efectúa controlada en el tiempo. Este tiempo puede codificarse. Los reposacabezas se desplazan solamente si el módulo de información de seguridad indica que existe una tensión normal. En caso de sobretensión o subtensión no se activan los motores.
Avisos de avería: La activación de los motores suministra una señal de avería en caso de sobrecarga e interrupción.
La identificación de asientos traseros derecho e izquierdo ocupados está montada en el caso del equipamiento opcional ”Airbag lateral para los ocupantes de las plazas traseras inclusive airbag para la cabeza y reposacabezas exteriores desplegables eléctricamente”.
Las señales de la identificación de asientos derecho o izquierdo ocupados son registradas por el SSH (satélite del asiento trasero).
Las siguientes unidades de mando participan en la transmisión de mensajes referentes a los reposacabezas:
Por principio, los trabajos en los fulminantes de los reposacabezas activos y en los motores eléctricos de los reposacabezas de los asientos traseros deben efectuarse sólo con la batería desembornada.