El sistema indicador de pérdida de presión de los neumáticos (RPA) es un sistema que controla el estado de los neumáticos durante la marcha. Los sensores de velocidad de giro de rueda ABS controlan los cuatro valores de número de revoluciones de rueda independientemente unos de otros. La unidad de mando CIM evalúa las señales de número de revoluciones de rueda de los diversos sensores de velocidad de giro ABS y en caso necesario transmite la información al conductor. El conductor es informado sobre un eventual pinchazo o reventón.
Unidad de mando
La función de indicación de pérdida de presión de inflado está integrada en el Chassis Integration Module (CIM). La unidad de mando CIM evalúa las señales de número de revoluciones de los sensores de velocidad de giro de las ruedas ABS. Los datos de los parámetros de los neumáticos necesarios para la serie de vehículo están almacenados de modo inalterable en la unidad de mando CIM.
Sensores de velocidad de giro de las ruedas ABS
Los sensores de velocidad de giro de las ruedas ABS suministran las cuatro señales de número de revoluciones de rueda a través de la unidad de mando DSC directamente a la unidad de mando CIM. Cada señal de número de revoluciones de rueda es transmitida a través de una línea propia por la unidad de mando DSC a la unidad de mando CIM.
Pulsador suave
E l pulsador suave está integrado en el combinador y sirve para estandarizar el sistema.
El sistema controla el estado de los neumáticos durante la marcha. Al producirse una pérdida de aire en un neumático se reduce el perímetro de rodadura de la rueda. Con ello se incrementa la velocidad de rotación de dicha rueda. El sistema de advertencia de pérdida de presión de inflado mide los números de revoluciones de rueda y establece una comparación de las ruedas situadas en diagonal entre sí y la velocidad media, detectando así una pérdida de presión de inflado. De esta forma, el software detecta y corrige situaciones extremas de marcha, tales como una fuerte aceleración o la circulación por una curva a elevada velocidad. El sistema informa a partir de 15 km/h de velocidad mínima. Los sensores de velocidad de giro de rueda ABS averiguan las señales de número de revoluciones de rueda y las transmiten a la unidad de mando CIM a través de la unidad de mando DSC. El conductor determina la presión de inflado de los neumáticos que debe ser controlada. Mediante el pulsador suave indica al sistema que acepte como valor nominal prescrito el juego de neumáticos actual con la presión de inflado ajustada. El sistema aprende y asimila por sí mismo el estado nominal de los neumáticos en el marco del proceso de estandarización. Según la forma de conducir y las condiciones de marcha, el proceso de asimilación puede durar entre 45 minutos y algunas horas. El sistema está operativo sin embargo ya después de 10 minutos, y puede detectar pérdidas de presión de inflado del 50 %. Con la prosecución de la estandarización se van incrementando los límites de advertencia progresivamente hasta el 30 % ± 10 % de la presión del aire frío. El conductor es informado a través del cuadro de instrumentos sobre el estado de servicio del sistema de advertencia de pérdida de presión de los neumáticos.
Indicación complementaria: ”Con neumáticos standard: Cambiar el neumático, véase Manual de instrucciones del vehículo. Con neumáticos de seguridad: Proseguir la marcha 250 km como máx. a 80 km/h como máx. Hága examinar el neumático por el Service BMW más próximo.”
El sistema ha constatado un aplanamiento de un neumático, que se encuentra por encima de los valores límite definidos (véase función).
Indicación complementaria: ”¡Vigilancia de reventones, averiada! No se pueden detectar pérdidas de presión de los neumáticos. Acudir al Service BMW en la primera ocasión.”
Funcionamiento erróneo del sistema detectado por la unidad de mando CIM.
Hay que realizar siempre una estandarización cuando se modifica la presión del aire frío, se cambia la situación de la rueda o el juego de ruedas. Si no es éste el caso, puede aparecer un aviso erróneo.