El ajuste completamente eléctrico de la columna de dirección hace posible al conductor ajustar una posición del volante agradable para él. A este fin puede ser movida la columna de dirección por un motor eléctrico en dos planos. El conductor puede ajustar la columna de dirección a mano mediante el interruptor de ajuste de la columna de dirección. En la longitud y en la inclinación. Con el ajuste memorizado de asiento pueden memorizarse y seleccionarse posteriormente diferentes posiciones de la columna de la dirección. La columna de la dirección se ajusta entonces a la posición preajustada. Con el sistema automático de acceso (entrada y salida del vehículo) se desplaza la columna de la dirección a su posición más elevada y adelantada. Tras la desactivación del sistema automático de acceso, la columna de dirección regresa a la posición primitiva.
Unidades de mando
La función del ajuste completamente eléctrico de la columna de dirección está integrada en el Chassis Integration Module (CIM). La unidad de mando CIM regula los conjuntos motor-engranaje para los ajustes longitudinal y de inclinación de la columna de dirección.
El módulo del asiento del conductor (SM_FA) memoriza y administra las posiciones de ajuste memorizado. Al efectuarse una solicitud del ajuste memorizado, el dispositivo de mando SM_FA transmite al dispositivo de mando CIM las coordenadas para la columna de la dirección a través del sistema CAN K.
Motor eléctrico de ajuste longitudinal de la columna de dirección
El motor eléctrico de ajuste longitudinal de la columna de dirección ajusta ésta en sentido longitudinal mediante un engranaje.
Motor eléctrico de ajuste de la inclinación de la columna de dirección
El motor eléctrico de ajuste de la inclinación de la columna de dirección ajusta ésta en su inclinación mediante un engranaje.
Interruptor de ajuste de la columna de dirección
Con el interruptor de ajuste de la columna de dirección se ajusta manualmente la posición de la columna de la dirección. El interruptor de ajuste de la columna de dirección transmite la información para el ajuste longitudinal y de inclinación de la columna de la dirección al dispositivo de mando CIM a través de la central de conmutación de la columna de la dirección (SZL), el BYTEFLIGHT, el módulo de información de seguridad (SIM) y el SISTEMA CAN K.
Contacto de puerta de conductor a través del sistema CAN K
El contacto de puerta de conductor emite su señal a través del Car Access System (CAS) y del SISTEMA CAN K a la unidad de mando CIM. La señal es necesaria para el automatismo de entrada.
Ajuste a mano de la columna de dirección
El ajuste a mano lo ejecuta el conductor al accionar el interruptor de ajuste de la columna de dirección. La señal es recibida por el dispositivo de mando CIM a través del sistema CAN K. La señal de ”manejo del ajuste de la columna de dirección” se emite cíclicamente al estar accionado el interruptor de ajuste. Cuando se deja de accionar el interruptor, se recibe una vez la señal ”no accionado”. La unidad de mando CIM activa el motor de ajuste respectivo mientras reciba la señal y lo para al recibir la señal ”no accionado”. El ajuste de la columna de dirección se para asimismo en caso de faltar dos veces la señal cíclica para el ajuste.
Regulación automática de la columna de la dirección como solicitud del ajuste memorizado
La posición de la columna de la dirección es registrada por un sensor Hall para cada motor de ajuste, midiéndose y memorizándose el trayecto relativo recorrido a partir la correspondiente posición inicial. Esas coordenadas pueden ser memorizadas en el módulo de asiento del conductor (SM_FA) a través del SISTEMA CAN K. Al ser solicitada la memoria, se emiten las coordenadas memorizadas a la unidad de mando CIM. La unidad de mando CIM activa los motores de ajuste hasta haberse alcanzado la posición prescrita para la columna de dirección.
Ajuste automático de la columna de dirección como automatismo de entrada
Al activarse el automatismo de entrada, se inicia el siguiente proceso:
1. El ajuste de la inclinación pasa a la posición superior. 2. El ajuste longitudinal pasa a la posición más avanzada (en sentido de marcha).
El mando del automatismo de entrada depende de las siguientes señales:
- Borne_R, procede del Car Access System (CAS) - Borne_15, procede del Car Access System (CAS) - Señal del contacto de puerta de conductor
Estas señales las recibe la unidad de mando CIM a través del SISTEMA CAN K. El automatismo de entrada se activa cuando:
se efectúa la desconexión del Borne_15 y del Borne_R se desconecta el Borne_15 estando abierta la puerta del conductor, se abre la puerta del conductor tras la desconexión del Borne_15 (pero estando Borne_R = conectado).
El automatismo de entrada se desactiva cuando se activa el Borne_15. Se ajusta de nuevo la posición normal de la columna de dirección.
¡Advertencia importante!
En caso de caída de tensión por debajo de 7,5 V se invalidan los datos de posición memorizados de la columna de la dirección en el dispositivo de mando CIM. Se registra la avería 5D38 Datos de posición de la columna de la dirección en la memoria de averías. La posición memorizada de la columna de la dirección ya no puede solicitarse mediante el ajuste memorizado de asiento. Cuando la tensión de a bordo alcanza nuevamente un valor normal se regenera automáticamente la información del dispositivo de mando CIM. Los datos de posición vuelven a tener validez. La posición de ajuste memorizado de la columna de la dirección debe memorizarse sin embargo de nuevo en el ajuste memorizado de asiento. Borrar el contenido de la memoria de averías.