La calefacción de asiento regula la potencia de calefacción con arreglo al valor prefijado por el usuario.
La unidad de mando regula la potencia de calefacción
En la unidad de mando existe una rutina de autotest para fines de diagnosis. Se detectan los defectos que se producen y pueden ser dados a conocer mediante un código de destellos. El lugar de montaje se encuentra detrás del respaldo del banco trasero.
Los pulsadores de mando están conectados por medio del mazo de cables del vehículo.
Los LED de función son activados por la unidad de mando.
Los bloques de interruptores están montados en la consola central trasera, a izquierda y derecha.
Los elementos de calefacción de asientos los constituyen esterillas resistivas.
En cada asiento hay una esterilla para la superficie del asiento y el respaldo
Para detectar la temperatura hay montado en cada asiento un sensor NTC.
El sensor se encuentra dentro del elemento calefactor de la superficie del asiento.
La temperatura nominal deseada la puede prefijar el usuario accionando el pulsador de mando.
Después de conectar el borne 15 se puede activar el escalón de calefacción 3 oprimiendo una vez el pulsador de mando. Con el escalón 3 se selecciona el valor nominal de temperatura máximo. Oprimiendo otra vez el pulsador, se activa el escalón de calefacción 2 (valor nominal de temperatura medio). Al oprimir de nuevo el pulsador, se conecta el escalón de calefacción 1, con el valor nominal de temperatura más bajo. Oprimiendo otra vez el pulsador se desconecta la calefacción.
Los LED se activan con arreglo a los escalones de calefacción.
Adicionalmente se puede desactivar la calefacción del asiento manteniendo oprimido el pulsador durante más de 1,2 segundos.
La calefacción de asiento se conecta y desconecta en cadencia en función de la demanda de potencia.
En caso de ser la tensión de alimentación de la unidad de mando inferior a 11.4 V, se interrumpe la calefacción de los asientos. Se conserva el ajuste de la calefacción del asiento. La calefacción se conecta de nuevo a partir de una tensión de 12.4 V. Durante una subtensión es posible el accionamiento. Se mantiene la indicación de la función.
En caso de ser la tensión de alimentación superior a 16.5 V, se desconectan las funciones de calefacción e indicación. Al alcanzar la tensión el margen normal de funcionamiento (12.2 V - 16.2 V), no se activa por sí misma ninguna función de calefacción ni indicación.
En la unidad de mando existe una rutina de autotest para fines de diagnosis.