Separación de la red de a bordo por el módulo Power

Reclamaciones de los clientes

A partir del año de producción 03/05 también debe tenerse en cuenta la siguiente descripción de funcionamiento para la separación del borne LM:
TIS -> Documento -> Técnica SI -> Introducir número SBT 610105125

La separación de la red eléctrica del vehículo por el módulo Power puede causar las siguientes reclamaciones de los clientes. Estas reclamaciones las atribuye el cliente en la mayoría de los casos exactamente al dispositivo de mando relacionado con el comportamiento anómalo:

• El sistema de navegación tiene una larga fase de inicialización (puede durar hasta 20 minutos, pérdida de los datos de posición del vehículo y, a causa de ello, comportamiento poco razonable)
  
• El teléfono pierde datos de las listas de números (lista TOP 8 y lista de los números últimamente marcados)
  
• El ASK pierde los últimos ajustes (p. ej. volumen sonoro, última emisora, última función)
  
• El CDC / DCDC realiza un proceso de inicialización (fuertes ruidos, pérdida de la última posición y función)
  
• El sistema Comfort Access no está disponible (cada vez que se separa el vehículo de la red de a bordo éste solo puede abrirse con la llave por radio o con la llave integrada)
  
• La calefacción y el ventilador independiente pierden los ajustes programados
  

Motivos de separación de la batería por el módulo Power

Puede tener lugar una separación de la red eléctrica del vehículo por el módulo Power a causa de:

• Modo de distribución activado
  
• Corriente demasiado alta después de desconectar el borne R
  
• Corriente de reposo excesiva
  
• Existencia de un cortocircuito
  
• Se ha sobrepasado el tiempo sin circular
  
• Capacidad de arranque, en peligro
  
• Ejecución de la orden de diagnosis
  
• Se ha llamado el vehículo con demasiada frecuencia al estado de excitación
  

Modo de distribución

Mediante la conmutación del interruptor de la batería a la posición OFF, el módulo Power pasa a la función de modo de distribución después de 30 minutos de haber desconectado el borne R. Se separa la red de a bordo.

Corriente demasiado alta después de desconectar el borne R

Si después de desconectar el borne R la corriente es superior a 120A, se separa la red eléctrica del vehículo.

Corriente de reposo excesiva

Si la corriente de reposo es superior a 80 mA 60 minutos después de desconectar el borne R, se separa la red eléctrica del vehículo.

Cortocircuito

Si el módulo Power detecta un cortocircuito, se separa la red eléctrica del vehículo. (Corriente de cortocircuito 250A)

Exceso de tiempo fuera de circulación

Si el vehículo está parado durante 3 semanas, la red de a bordo se desconecta. Esta función puede ser codificada.

Capacidad de arranque, en peligro

Si está en peligro la capacidad de arranque, se separa la red eléctrica del vehículo.

La capacidad de arranque depende de la temperatura media reinante los últimos días.

Límite de la capacidad de arranque

Orden de diagnosis

Red de a bordo, separada por una orden de diagnosis.

Se ha llamado el vehículo con demasiada frecuencia al estado de excitación

Si después de desconectar el borne R se llama el vehículo con demasiada frecuencia al estado de excitación, el módulo Power separa la red eléctrica del vehículo. La cantidad de excitaciones es codificable y actualmente está ajustada a 30 procesos de excitación. La llamada al estado de excitación puede ocasionarla el cliente o un componente defectuoso.