Iluminación de los instrumentos

La iluminación de los instrumentos sirve para iluminar el cuadro de instrumentos y los interruptores de mando.

Descripción breve del componente

Interruptor de luces

El conmutador de luces se compone de

• conmutador giratorio para luz de población y luz de cruce (y equipo opcional mando automático de la luz de marcha),
  
• dos pulsadores para faros antiniebla y luz trasera antiniebla,
  
• potenciómetro para el reductor de intensidad de luz de la iluminación de los instrumentos y
  
• potenciómetro para la regulación manual del alcance de las luces, con faros de halógeno
  

Alimentación de tensión: El conmutador es alimentado por el módulo de luces con 5 voltios.

En caso de estar defectuosa la alimentación de tensión, la luz permanece CONECT: La luz se conecta automáticamente, en caso de que

• estén separadas las líneas hacia el conmutador de luces o procedentes de él, o
  
• estén aplicadas a masa, o
  
• estén aplicadas a 12 V.
  
• Por razones de seguridad, el conmutador de luces sólo se puede desconectar si hay aplicados 5 V en sus dos salidas hacia el módulo de luces. Si por causa de un cortocircuito hay aplicados una vez 5 V y una vez 12 V, no se puede desconectar la luz: la luz de cruce y el mando automático de la luz de marcha siguen permaneciendo conectados.
  

Módulo de luces

El módulo de luces controla y vigila las luces del vehículo. Las informaciones son emitidas y recibidas a través del bus de datos SISTEMA K-CAN.

Estando montado el equipo opcional faros de xenón, los defectos de éstos se evalúan en el módulo de luces.

Propiedades de funcionamiento de emergencia del módulo de luces: El módulo de luces es alimentado de modo doble con el borne 30.

En caso de fallar un borne 30, se activan:

• Alumbrado delantero: luz de cruce y luz de estacionamiento (una en cada lado).
  
• Alumbrado trasero: En un lado se activan la luz de población/luces de freno exteriores (luz de estacionamiento). En el otro lado se activan las luces piloto interiores. Por consiguiente, el vehículo sigue siendo alumbrado en ambos lados. Queda descartado que sea confundido con un vehículo de una sola rodada (motocicleta).
  
• Luz de freno: Un lado de las luces de freno es activado con potencia normal (codificación ECE). De este modo, frenado ”de una sola rodada”, como si estuviera fundida p. ej. una luz de freno.
  

En caso de fallo del procesador se conmuta a funcionamiento de emergencia. El funcionamiento de emergencia es como hardware completamente independiente del módulo de luces. Propiedades de funcionamiento de emergencia en caso de fallar el procesador:

• Alumbrado del vehículo: Estando conectado el borne 15, se encienden: Delante la luz de cruce y atrás la luz de población/luces de freno izquierdas y derechas exteriores (luz de población). La luz de población/luces de freno izquierdas y derechas exteriores no se atenúan, como en el caso normal, hasta un 10 % de su intensidad de luz, sino que lucen con toda su potencia. De ese modo está asegurado el alumbrado del vehículo, independientemente de la posición del conmutador de luces.
  
• Luz de freno: Estando conectado el borne 15, se encienden las luces de freno izquierda y derecha cuando se acciona el interruptor de luces de freno (a través de una línea directa de cableado duro, tendida del interruptor de luces de freno a los excitadores de las luces).
  

Defectos de funcionamiento en caso de averiarse el procesador:

• No funcionan las luces intermitentes direccionales ni de advertencia, la luz de carretera, el avisador óptico, los faros antiniebla, la luz trasera antiniebla ni la luz de freno central
  
• Ninguna comunicación a través del SISTEMA CAN K
  
• Ninguna comunicación con el módulo para remolque
  

Funciones principales

Regulación de intensidad de iluminación de los instrumentos

El módulo de luces suministra la tensión para la iluminación de los instrumentos.

Dependiendo de los siguientes factores:

• Posición del potenciómetro del interruptor de luces
  
• Claridad básica, medida en el cuadro de instrumentos
  

El intercambio de datos del cuadro de instrumentos hacia el módulo de luces se efectúa a través del CAN K

La salida del módulo de luces para el borne 58g es a prueba de cortocircuitos.

La tensión de salida es modulada en la duración de impulso.