Faros antiniebla, luz trasera antiniebla
La luz trasera antiniebla es equipo de serie. Los faros antiniebla son equipo opcional en la versión ECE.
Descripción breve del componente
Conmutador de luces
El conmutador de luces se compone de
- conmutador giratorio para luz de población y luz de cruce (y equipo opcional mando automático de la luz de marcha),
- dos pulsadores para faros antiniebla y luz trasera antiniebla,
- potenciómetro para el reductor de intensidad de luz de la iluminación de los instrumentos y
- potenciómetro para la regulación manual del alcance de las luces, con faros de halógeno.
Módulo de luces
El módulo de luces controla y vigila las luces del vehículo. Las informaciones son emitidas y recibidas a través del bus de datos SISTEMA K-CAN.
Estando montado el equipo opcional faros de xenón, los defectos de éstos se evalúan en el módulo de luces.
Propiedades de funcionamiento de emergencia del módulo de luces: El módulo de luces es alimentado de modo doble con el borne 30.
En caso de fallar un borne 30, se activan:
- Alumbrado delantero: luz de cruce y luz de estacionamiento (una en cada lado).
- Alumbrado trasero: En un lado se activan la luz de población/luces de freno exteriores (luz de estacionamiento). En el otro lado se activan las luces piloto interiores. Por consiguiente, el vehículo sigue siendo alumbrado en ambos lados. Queda descartado que sea confundido con un vehículo de una sola rodada (motocicleta).
- Luz de freno: Un lado de las luces de freno es activado con potencia normal (codificación ECE). De este modo, frenado ”de una sola rodada”, como si estuviera fundida p. ej. una luz de freno.
En caso de fallo del procesador se conmuta a funcionamiento de emergencia. El funcionamiento de emergencia es como hardware completamente independiente del módulo de luces. Propiedades de funcionamiento de emergencia en caso de fallar el procesador:
- Alumbrado del vehículo: Estando conectado el borne 15, se encienden: Delante la luz de cruce y atrás la luz de población/luces de freno izquierdas y derechas exteriores (luz de población). La luz de población/luces de freno izquierdas y derechas exteriores no se atenúan, como en el caso normal, hasta un 10 % de su intensidad de luz, sino que lucen con toda su potencia. De ese modo está asegurado el alumbrado del vehículo, independientemente de la posición del conmutador de luces.
- Luz de freno: Estando conectado el borne 15, se encienden las luces de freno izquierda y derecha cuando se acciona el interruptor de luces de freno (a través de una línea directa de cableado duro, tendida del interruptor de luces de freno a los excitadores de las luces).
Defectos de funcionamiento en caso de averiarse el procesador:
- No funcionan las luces intermitentes direccionales ni de advertencia, la luz de carretera, el avisador óptico, los faros antiniebla, la luz trasera antiniebla ni la luz de freno central
- Ninguna comunicación a través del SISTEMA CAN K
- Ninguna comunicación con el módulo para remolque
Faros antiniebla
Los faros antiniebla se conectan cuando,
- estando conect el borne 15 y
- el conmutador de luces en la posición de luz de población o luz de cruce,
- se oprime el pulsador para los faros antiniebla.
Los faros antiniebla se desconectan cuando,
- se oprime de nuevo el pulsador para los faro antiniebla,
- o el conmutador de luces no está ya en la posición de luz de población o luz de cruce,
- o se desconecta el borne 15.
Luz trasera antiniebla
La luz trasera antiniebla se conecta cuando,
- estando conect el borne 15 y
- conmutador de luces en la posición de luz de cruce,
- se oprime el pulsador para la luz trasera antiniebla.
La luz trasera antiniebla se desconecta cuando
- se oprime de nuevo el pulsador para la luz trasera antiniebla,
- o se desconectan los faros antiniebla y el conmutador de luces no está ya en la posición de luz de población o luz de cruce;
- o se desconecta el borne 15.
Versiones para países determinados
EE.UU.
Ninguna luz trasera antiniebla.