Luz de freno
La luz de freno funciona en 2 escalones: Frenado normal y frenado a fondo. Al frenar a fondo se activan adicionalmente las luces de población/luces de freno exteriores (en función de la codificación y versión para país determinado).
Si está montado el equipo opcional ACC (Adaptive Cruise Control), se frena el vehículo en caso dado automáticamente. También este frenado es señalado por la luz de freno al tráfico que circula detrás.
Descripción breve del componente
Interruptor de luces de freno
El interruptor de luces de freno es un interruptor electrónico. El interruptor de luces de freno recibe tensión del módulo de luces a partir de la conexión del borne R.
Por razones de seguridad, en el interruptor de luces de freno existen 2 salidas:
- Una salida comunica con el módulo de luces.
- La segunda salida comunica con la unidad de mando CAS (Car Access System). El CAS evalúa la señal de frenado y transmite ésta por el SISTEMA CAN K.
De ese manera, la señal de ”interruptor de luces de freno accionado” es recibida y transmitida por dos unidades de mando independientes una de otra. En caso de fallar una de las dos vías para la señal, sigue funcionando siempre la otra todavía.
Módulo de luces
El módulo de luces controla y vigila las luces del vehículo. Las informaciones son emitidas y recibidas a través del bus de datos SISTEMA K-CAN.
Propiedades de funcionamiento de emergencia del módulo de luces: El módulo de luces es alimentado de modo doble con el borne 30.
En caso de fallar un borne 30, se activan:
- Alumbrado delantero: luz de cruce y luz de estacionamiento (una en cada lado).
- Alumbrado trasero: En un lado se activan la luz de población/luces de freno exteriores (luz de estacionamiento). En el otro lado se activan las luces piloto interiores. Por consiguiente, el vehículo sigue siendo alumbrado en ambos lados. Queda descartado que sea confundido con un vehículo de una sola rodada (motocicleta).
- Luz de freno: Un lado de las luces de freno es activado con potencia normal (codificación ECE). De este modo, frenado ”de una sola rodada”, como si estuviera fundida p. ej. una luz de freno.
En caso de fallo del procesador se conmuta a funcionamiento de emergencia. El funcionamiento de emergencia es como hardware completamente independiente del módulo de luces. Propiedades de funcionamiento de emergencia en caso de fallar el procesador:
- Alumbrado del vehículo: Estando conectado el borne 15, se encienden: Delante la luz de cruce y atrás la luz de población/luces de freno izquierdas y derechas exteriores (luz de población). La luz de población/luces de freno izquierdas y derechas exteriores no se atenúan, como en el caso normal, hasta un 10 % de su intensidad de luz, sino que lucen con toda su potencia. De ese modo está asegurado el alumbrado del vehículo, independientemente de la posición del conmutador de luces.
- Luz de freno: Estando conectado el borne 15, se encienden las luces de freno izquierda y derecha cuando se acciona el interruptor de luces de freno (a través de una línea directa de cableado duro, tendida del interruptor de luces de freno a los excitadores de las luces).
Defectos de funcionamiento en caso de averiarse el procesador:
- No funcionan las luces intermitentes direccionales ni de advertencia, la luz de carretera, el avisador óptico, los faros antiniebla, la luz trasera antiniebla ni la luz de freno central
- Ninguna comunicación a través del SISTEMA CAN K
- Ninguna comunicación con el módulo para remolque
Luces de frenos
Las luces de freno son diodos luminosos (LED). Los LED no son controlados por el módulo de luces.
Luz de freno central
La luz de freno central se compone de diodos luminosos (LED). Los LED no son controlados por el módulo de luces.
Luces de población/luces de freno exteriores
La luz piloto trasera y la luz de freno en las partes exteriores izquierda y derecha están combinadas formando una luz. Esta luz se compone de diodos luminosos (LED). Los LED lucen en dos diferentes intensidades de luz, según la función:
- Luz de población/luz de estacionamiento: Los diodos luminosos son activados con el 10 % de su potencia.
- Escalón de frenado 2 (dependiente de la codificación): En un frenado a fondo se activan los LED con el 100 % de su potencia.
Los LED no son controlados por el módulo de luces.
Luces de freno interiores
La luz piloto trasera y la luz de freno en la parte interior están combinadas también formando una luz. Esta luz se compone de diodos luminosos (LED). Los LED lucen en dos diferentes intensidades de luz, según la función:
- Luz de población: Los diodos luminosos son activados con el 10 % de su potencia.
- Escalón de frenado 2: Al frenar a fondo se activan los LED con el 100 % de su potencia (codificación ECE).
Los LED no son controlados por el módulo de luces.
Funciones principales
Frenado normal: Escalón de frenado 1 (codificación ECE)
Al frenar normalmente se encienden
- las luces de freno izquierda y derecha,
- la luz de freno central.
Frenado a fondo: Escalón de frenado 2 (codificación ECE)
Al frenar a fondo se activan adicionalmente las luces de población/luces de freno:
- luces de población/luces de freno exteriores
- luces de freno interiores
El escalón de frenado 2 se activa
- cuando se detecta una fuerte deceleración o
- cuando tiene lugar una intervención del ABS (sistema de antibloqueo activado).
Versiones para países determinados
EE.UU.
En la versión para EE.UU. están codificados los dos escalones de la luz de freno como se indica a continuación:
- Escalón de frenado 1: Luz de freno y luces de población/luces de freno exteriores
- Escalón de frenado 2: Luz de freno, luces de población/luces de freno exteriores y adicionalmente las luces de freno interiores
En caso de fallo de un borne 30 del módulo de luces, se activan:
- la luz de freno de un lado del vehículo
- la luz de población/luz de freno exteriores en el otro lado del vehículo