Luces intermitentes, luces intermitentes de advertencia

Las luces intermitentes direccionales las conecta siempre el conductor.

Las luces intermitentes de advertencia se conectan también electrónicamente: Por el DWA (sistema de alarma antirrobo), p. ej. o por el sistema ISIS (sistema inteligente de integración de seguridad).

• Las luces direccionales tienen prioridad ante las luces intermitentes de advertencia: Las luces intermitentes direccionales pueden funcionar a partir de la conexión del borne R, aun cuando estén conectadas las luces intermitentes de advertencia.
  
• El retorno de las luces intermitentes a la posición de reposo lo regula electrónicamente el módulo de luces, después de recibir una señal de ángulo del volante determinada.
  

Descripción breve del componente

Interruptor de luces intermitentes/interruptor de cambio de luces

El interruptor en la columna de dirección, a la izquierda del volante, conecta las funciones de

• indicación de la dirección de marcha (conexión breve de las luces intermitentes por pulsación o conexión permanente de las luces intermitentes izquierdas o derechas) estando conectado el borne R,
  
• luz de estacionamiento izquierda o derecha: Estando desconectado el borne R, empujar el interruptor hasta más allá del punto de pulsación, como para la conexión permanente de las luces intermitentes.
  
• luz de carretera y avisador óptico.
  

El interruptor en la columna de dirección no engatilla ya en sus diversas posiciones. Las funciones se accionan

• pulsando brevemente el interruptor hacia adelante o atrás: luz de carretera y luz de cruce
  
• pulsando brevemente el interruptor hacia la derecha o la izquierda: conexión breve de las luces intermitentes por pulsación
  
• empujando el interruptor hasta más allá del punto de pulsación: conexión permanente de las luces intermitentes
  

Cuando el conductor acciona el interruptor en la columna de dirección,

• se emite un mensaje al módulo de luces. Recorrido de la señal: SZL (centro de mandos en la columna de dirección) -> bus de datos BYTEFLIGHT -> SIM (módulo de seguridad e información) -> bus de datos BYTEFLIGHT -> ZGM (módulo de gateway central) -> bus de datos SISTEMA CAN K -> LM (módulo de luces).
  
• Al mismo tiempo, el módulo de luces evalúa una señal directa del interruptor en la columna de dirección. Esta señal es transmitida a través de una línea propia. De esa manera, la señal es independiente del bus de datos SISTEMA CAN K.
  

Limitaciones de las funciones en caso de fallar los buses de datos:

• La luz de carretera y el avisador óptico sólo funcionan todavía si se mantiene asido el conmutador en la columna de dirección.
  
• Las luces intermitentes sólo funcionan todavía si se mantiene asido el conmutador en la columna de dirección: no es posible ningún funcionamiento permanente de las luces intermitentes ni ningún retorno automático de ellas a la posición de reposo
  
• Ninguna conexión de las luces intermitentes de advertencia en caso de crash ni al activar el sistema de alarma antirrobo.
  

Tecla de las luces intermitentes de advertencia

Al oprimir la tecla se conectan las luces intermitentes de advertencia. Al mismo tiempo despide destellos la iluminación de la tecla.

Si las luces intermitentes de advertencia son conectadas electrónicamente por el sistema de alarma antirrobo DWA, la tecla no despide destellos.

Módulo de luces

El módulo de luces regula y vigila las luces del vehículo. Las informaciones son recibidas y transmitidas a través del bus de datos SISTEMA K-CAN.

Estando montado el equipo opcional faros de xenón, los defectos de éstos se evalúan en el módulo de luces.

Propiedades de funcionamiento de emergencia del módulo de luces: El módulo de luces es alimentado de modo doble con el borne 30.

En caso de fallar un borne 30, se activan:

• Alumbrado delantero: luz de cruce y luz de estacionamiento (una en cada lado).
  
• Alumbrado trasero: En un lado se activan la luz de población/luces de freno exteriores (luz de estacionamiento). En el otro lado se activan las luces piloto interiores. Por consiguiente, el vehículo sigue siendo alumbrado en ambos lados. Queda descartado que sea confundido con un vehículo de una sola rodada (motocicleta).
  
• Luz de freno: Un lado de las luces de freno es activado con potencia normal (codificación ECE). De este modo, frenado ”de una sola rodada”, como si estuviera fundida p. ej. una luz de freno.
  

En caso de fallo del procesador se conmuta a funcionamiento de emergencia. El funcionamiento de emergencia es como hardware completamente independiente del módulo de luces. Propiedades de funcionamiento de emergencia en caso de fallar el procesador:

• Alumbrado del vehículo: Estando conectado el borne 15, se encienden: Delante la luz de cruce y atrás la luz de población/luces de freno izquierdas y derechas exteriores (luz de población). La luz de población/luces de freno izquierdas y derechas exteriores no se atenúan, como en el caso normal, hasta un 10 % de su intensidad de luz, sino que lucen con toda su potencia. De ese modo está asegurado el alumbrado del vehículo, independientemente de la posición del conmutador de luces.
  
• Luz de freno: Estando conectado el borne 15, se encienden las luces de freno izquierda y derecha cuando se acciona el interruptor de luces de freno (a través de una línea directa de cableado duro, tendida del interruptor de luces de freno a los excitadores de las luces).
  

Defectos de funcionamiento en caso de averiarse el procesador:

• No funcionan las luces intermitentes direccionales ni de advertencia, la luz de carretera, el avisador óptico, los faros antiniebla, la luz trasera antiniebla ni la luz de freno central
  
• Ninguna comunicación a través del SISTEMA CAN K
  
• Ninguna comunicación con el módulo para remolque
  

Centro de mandos en la columna de dirección SZL

El centro de mandos en la columna de dirección registra las señales de interruptores y sensores en el volante y la columna de dirección. El SZL regula además todos los componentes en el volante y la columna de la dirección. Las informaciones son recibidas y transmitidas a través del bus de datos BYTEFLIGHT.

Luces intermitentes delanteras

Las luces intermitentes delanteras son lámparas de filamento incandescente. Las lámparas son controladas por el módulo de luces.

Luces intermitentes traseras

Las luces intermitentes traseras son lámparas de filamento incandescente. Las lámparas son controladas por el módulo de luces.

Luces intermitentes adicionales a izquierda y derecha

Las luces intermitentes adicionales a izquierda y derecha son lámparas de filamento incandescente. Las lámparas son controladas por el módulo de luces.

Lámparas de control y relé emisor de ruidos para la función de luces intermitentes

Las lámparas de control y el relé emisor de ruidos para la función de luces intermitentes se encuentran en el cuadro de instrumentos.

Lámparas de control para la función de luces intermitentes

La lámpara de control para la función de luces intermitentes de advertencia se encuentra en el pulsador para estas luces. La lámpara de control sirve al mismo tiempo de iluminación de localización. La lámpara de control no se conecta cuando el funcionamiento de las luces intermitentes de advertencia ha sido provocado por una alarma del DWA.

Funciones principales

Luces intermitentes direccionales

Para lndicar la dirección de marcha hay dos modos de funcionar:

• Luces intermitentes por pulsación breve: Se acciona el interruptor de luces direccionales/interruptor de cambio de luces hasta el punto de pulsación. Las luces intermitentes se activan por algunas veces. El número de destellos de cada activación depende de la codificación. En todo caso se concluye cualquier ciclo de destellos que se haya iniciado. La activación de las luces intermitentes por breve pulsación puede emplearse p. ej. al cambiar de carril.
  
• Conexión permanente de las luces intermitentes Cuando se empuja el conmutador de luz de cruce y luces direccionales más allá del punto de pulsación, se activan las luces intermitentes con la función de ”despido de destellos continuado”. El funcionamiento continuado de las luces intermitentes termina automáticamente obedeciendo a una señal del ángulo de dirección.
  

En caso de estar defectuosa una luz intermitente en el vehículo o en el remolque, se dobla la frecuencia de destellos.

Destellos de alarma en caso de choque

Cuando el sistema ISIS (sistema inteligente de integración de seguridad) detecta un crash, se conectan las luces intermitentes de advertencia (en función de la codificación). Las luces intermitentes de advertencia se pueden desconectar de nuevo con la tecla respectiva.

Destellos de alarma por el DWA

Las luces intermitentes son accionadas también por el sistema de alarma antirrobo DWA (en función de la codificación).

• Un destello de las luces intermitentes: el DWA está activado
  
• Destellos continuados de todas las luces intermitentes: señal de alarma
  

Versiones para países determinados

EE.UU.

ninguna