Gestión de energía Clean Energy
Para el volumen de funciones del módulo CE existe una red propia con dos baterías adicionales. De esta forma se garantiza una alimentación de tensión independiente para cada canal del módulo CE.
Vista general
El siguiente dibujo muestra una vista general mediante la estructura de red en el vehículo CE.
- Diodos de bloqueo. Mediante los diodos de bloqueo se garantiza que las baterías adicionales de CE no se puedan descargar con la red del vehículo. De esta forma las baterías adicionales de CE alimentan exclusivamente al módulo CE y a los componentes de CE conectados al módulo CE.
- Módulo CE. El módulo CE puede determinar el estado de carga de las baterías de CE mediante los sensores de baterías conectados (IBS)
- Baterías de CE. Por motivos de seguridad existen dos baterías. Cada batería alimenta un canal del módulo CE. Para cada batería de CE existe un sensor de batería adicional propio (IBS = sensor de batería inteligente) que transmite los datos del estado de la batería al módulo CE.
- Batería del vehículo. La batería del vehículo alimenta todos los consumidores en la red del vehículo.
- Red del vehículo con alternador. Todas las baterías del vehículo se cargan desde el alternador.
Indicaciones de seguridad
Las baterías de CE son parte del concepto de seguridad en los vehículos CE ya que por medio de ellas se consigue la alimentación de tensión de los sensores de CE y los actuadores.
Un desembornado o una descarga de las baterías conduce a que no se pueda controlar más la alarma de gas del vehículo.
En relación a las baterías de CE es obligatorio considerar los puntos siguientes:
- Asegurar que siempre haya un cargador de batería conectado al vehículo cuando el vehículo se encuentre en el taller. Conectar el cargador al punto de apoyo de carga central del compartimento del motor.
- Puede haber una caída de tensión de 0,2 hasta 0,3 V en la red de CE condicionada por los diodos de bloqueo. Por este motivo se debe adaptar una tensión de carga de 14,8 V al cargador de batería.
- Si se desemborna o renueva una batería de CE se debe asegurar que la batería de CE está totalmente cargada antes de la renovación o la reposición. Para ello conectar siempre la batería de CE a un cargador de batería antes del montaje y cargarla o recargarla.
- Si el sensor de batería (IBS) se renueva por una batería de CE también se debe garantizar que la batería de CE está totalmente cargada antes del montaje del nuevo sensor IBS.
- Solo con diodos de bloqueo perfectos se puede garantizar que las baterías de CE no se pueden descargar con la red de a bordo del vehículo. Por este motivo se deben revisar los diodos de bloqueo cada 3 meses en el marco del mantenimiento.
Se debe realizar la comprobación una vez concluidos todos los trabajos en el vehículo.
Comprobación de los diodos de bloqueo de CE
Los diodos de bloqueo de CE se pueden revisar como sigue:
- Concluir todos los trabajos en el vehículo.
- Desconectar el cargador de batería.
- Arrancar el motor (tipo de funcionamiento gasolina o hidrógeno).
- Medir la tensión de la batería del vehículo.
- Medir las tensiones de la batería CE.
Los diodos de bloqueo están en orden cuando la tensión medida de la batería de CE es de 0,2 V hasta 0,3 V inferior a la tensión medida de la batería del vehículo.
Determinar el estado de carga
Sensores de batería inteligentes (IBS)
Para determinar el estado de carga de las baterías de CE hay montados dos sensores de batería (IBS). Los IBS determinan la corriente de carga y descarga de las baterías (balance de corriente).
Para encontrar a partir de ahí una dispersión del estado de carga de las batería (State of Charge SoC) es necesario conocer el estado de batería general. Éste se consigue mediante una medición de tensión de reposo.
Medición de tensión de reposo
Los sensores de batería (IBS) también llevan a cabo la medición de tensión de reposo cuando la red de a bordo de CE se encuentra en funcionamiento de corriente de reposo (módulo CE desactivado). En este caso se considera el comportamiento específico de sistema de la red en funcionamiento de reposo (véase el documento comportamiento de corriente de reposo red de CE).
Para realizar la medición de la tensión de reposo deben cumplirse los siguientes requisitos:
- Presión de servicio en el depósito de hidrógeno superior a 3,3 bar
- Nivel de llenado hidrógeno por lo menos 2000 g
Una medición de tensión de reposo completa dura 2,5 horas.
